そろそろ2022年もカウントダウンが始まりそう。EF65の塗装は一進一退で、なんとか年内に片付けたいところ。あっ、その前に年賀状も印刷しないと･･･。
７月
８日、神明町の都電車庫跡の公園。6000形と乙１形は囲われ者になっていました。左の部分が6000を置く線路になるのでしょう。
９日、ボギーのコンテナ貨車が塗装するだけになりました。
14日、高円寺駅前の日高屋が13日限りで閉店しました。富士そばの右隣にあったてんやは昨年夏に閉店しています。
21日、京王線高架化工事の定点観測。井の頭通りの踏切脇に１本目の高架橋脚が姿を現しました。
22日、高円寺のホーム延長工事はスローペースで進行中。東京寄りはだいぶ形になってきました。
８月
１日、夏風邪かなと思ったのですが、検査の結果はコロナ陽性でした。咳や倦怠感などはなく、微熱が数日間続いたくらいで治まったのは幸いでした。
３日目くらいにパルスオキシメーターが届き、毎日、サポートセンターに数値を報告していました。
６日、外には出られないので、塗装を始めました。
８日、コンテナ貨車の３両目が完成。
14日、自宅療養期間が終わり、待ってましたとカメラを持って外出。ここ（南新宿）で構えていたら、VSEの臨時列車に出会いました。小田急の社員が手を振っています。
16日、東急目黒線を見に行ったついでに等々力渓谷を歩いてみました。アスファルトの道路より２度くらいは涼しいようです。
19日、特にあてもなく新鶴見に行ったら、相模線用だった205系の廃車回送に出会いました。14日のVSEといい、結構運がいいようです。
20日、ＪＡＭ開幕。病み上がりということで全日制覇はならず。
ミニたから号もフル編成でお披露目。とれいん11月号に写真が載りました。
27日、都内では最後の１軒となった東京チカラめし新宿店が28日で閉店。カンカン照りの中、この列に並んでまでして食べようという気にはなりません。
30日、グリーン車を組込んだE233系の走行シーンを初めて撮影。階下室のガラスの関係で、側板のカーブが一般車とは異なるのがわかります。
９月
10日、西武鉄道2000系の田の字窓、グロベン付き６連では最後の１本となった2027編成が10月中に廃車となるので、何度か国分寺線に通いました。
12日、写真展を見たついでに丸ノ内界隈を歩きました。昔の面影を残すのはこの一角だけです。
21日、神田から日本橋、東京駅までを歩き。先日の丸ノ内もそうですが、表通りから１本入った道が街路樹も植えられ、なかなかいい雰囲気になっているのです。都電がなくなってからは足が遠のいていた地域に新たな発見がありました。
ついでに八重洲の東京ミッドタウン地下にできたバスターミナルも見学。今は主に千葉県内や東北方面へのバスが発着しています。
新幹線ホームに１箇所だけの立食いそばが９月いっぱいで閉店と聞き、入場券を買ってホームに上がりました。しかし、14時の閉店に間に合わず、味見はできませんでした。
27日、原鉄が開館10周年となり、鉄道150年と合わせてささやかな企画展を開催しました。ここに来るのも久しぶりです。
パネルの原稿を書いたり、展示車両を並べたりのアルバイトもありました。来年はＯゲージの運転ができるだろうか。
29日、３年ぶりの関西合運に参加ですが、その前に名古屋で寄り道。絶滅危惧種の２階建てバスに乗りました。
地下鉄を大曽根で降り、矢田川に向かうつもりが方向をを間違え、１時間ほど無駄歩きをする羽目に。なんとか辿り着き、315系以下、ひととおりの形式を撮影できました。
午後は四日市でシグ鉄さんと待合わせ。現役の可動橋として貴重な末広橋に案内していただきました。
DF200がタキ1900を牽いてゆっくりと渡ります。存在は知っていたけど、やはり百聞は一見にしかず、です。
名古屋への帰り道は私鉄の３線を串刺し。保々で出会うのは三岐鉄道の本線。
東員～北大社間では三岐鉄道北勢線。
最後は多度で養老鉄道。クルマのおかげで効率よく回れました。シグ鉄さん、ありがとうございます。
30日、この日は先行き短い311系とキハ85系を狙います。311系は昼間も４・５本が東海道本線の運用に入っていました。
南紀は来年３月以降もまだキハ85系が残るようです。
稲沢にはEF64が数珠つなぎになっていました。
尾張一宮でなんとかまともなキハ85の走行写真が撮れました。この前に１本、時間を読み間違えて撮り逃がしています。
16時過ぎ、バスで京都に向かいます。
暮れなずむ名神高速。深草でバスを降り京阪電車に乗換え。今夜の宿は四条のカプセルサウナです。
７月
８日、神明町の都電車庫跡の公園。6000形と乙１形は囲われ者になっていました。左の部分が6000を置く線路になるのでしょう。
９日、ボギーのコンテナ貨車が塗装するだけになりました。
14日、高円寺駅前の日高屋が13日限りで閉店しました。富士そばの右隣にあったてんやは昨年夏に閉店しています。
21日、京王線高架化工事の定点観測。井の頭通りの踏切脇に１本目の高架橋脚が姿を現しました。
22日、高円寺のホーム延長工事はスローペースで進行中。東京寄りはだいぶ形になってきました。
８月
１日、夏風邪かなと思ったのですが、検査の結果はコロナ陽性でした。咳や倦怠感などはなく、微熱が数日間続いたくらいで治まったのは幸いでした。
３日目くらいにパルスオキシメーターが届き、毎日、サポートセンターに数値を報告していました。
６日、外には出られないので、塗装を始めました。
８日、コンテナ貨車の３両目が完成。
14日、自宅療養期間が終わり、待ってましたとカメラを持って外出。ここ（南新宿）で構えていたら、VSEの臨時列車に出会いました。小田急の社員が手を振っています。
16日、東急目黒線を見に行ったついでに等々力渓谷を歩いてみました。アスファルトの道路より２度くらいは涼しいようです。
19日、特にあてもなく新鶴見に行ったら、相模線用だった205系の廃車回送に出会いました。14日のVSEといい、結構運がいいようです。
20日、ＪＡＭ開幕。病み上がりということで全日制覇はならず。
ミニたから号もフル編成でお披露目。とれいん11月号に写真が載りました。
27日、都内では最後の１軒となった東京チカラめし新宿店が28日で閉店。カンカン照りの中、この列に並んでまでして食べようという気にはなりません。
30日、グリーン車を組込んだE233系の走行シーンを初めて撮影。階下室のガラスの関係で、側板のカーブが一般車とは異なるのがわかります。
９月
10日、西武鉄道2000系の田の字窓、グロベン付き６連では最後の１本となった2027編成が10月中に廃車となるので、何度か国分寺線に通いました。
12日、写真展を見たついでに丸ノ内界隈を歩きました。昔の面影を残すのはこの一角だけです。
21日、神田から日本橋、東京駅までを歩き。先日の丸ノ内もそうですが、表通りから１本入った道が街路樹も植えられ、なかなかいい雰囲気になっているのです。都電がなくなってからは足が遠のいていた地域に新たな発見がありました。
ついでに八重洲の東京ミッドタウン地下にできたバスターミナルも見学。今は主に千葉県内や東北方面へのバスが発着しています。
新幹線ホームに１箇所だけの立食いそばが９月いっぱいで閉店と聞き、入場券を買ってホームに上がりました。しかし、14時の閉店に間に合わず、味見はできませんでした。
27日、原鉄が開館10周年となり、鉄道150年と合わせてささやかな企画展を開催しました。ここに来るのも久しぶりです。
パネルの原稿を書いたり、展示車両を並べたりのアルバイトもありました。来年はＯゲージの運転ができるだろうか。
29日、３年ぶりの関西合運に参加ですが、その前に名古屋で寄り道。絶滅危惧種の２階建てバスに乗りました。
地下鉄を大曽根で降り、矢田川に向かうつもりが方向をを間違え、１時間ほど無駄歩きをする羽目に。なんとか辿り着き、315系以下、ひととおりの形式を撮影できました。
午後は四日市でシグ鉄さんと待合わせ。現役の可動橋として貴重な末広橋に案内していただきました。
DF200がタキ1900を牽いてゆっくりと渡ります。存在は知っていたけど、やはり百聞は一見にしかず、です。
名古屋への帰り道は私鉄の３線を串刺し。保々で出会うのは三岐鉄道の本線。
東員～北大社間では三岐鉄道北勢線。
最後は多度で養老鉄道。クルマのおかげで効率よく回れました。シグ鉄さん、ありがとうございます。
30日、この日は先行き短い311系とキハ85系を狙います。311系は昼間も４・５本が東海道本線の運用に入っていました。
南紀は来年３月以降もまだキハ85系が残るようです。
稲沢にはEF64が数珠つなぎになっていました。
尾張一宮でなんとかまともなキハ85の走行写真が撮れました。この前に１本、時間を読み間違えて撮り逃がしています。
16時過ぎ、バスで京都に向かいます。
暮れなずむ名神高速。深草でバスを降り京阪電車に乗換え。今夜の宿は四条のカプセルサウナです。
