今回の神戸行きは本来の職務が２日間で、その前日の10日はプライベートな行動に充てました。
９日の22:30、バスタ新宿発のグランドリーム５号に乗車。この便だけではなく、当日のドリーム号はすべて満席でした。乗り慣れた車両ですが感染症対策なのか毛布がなくて足元が少し寒い。２時頃の乗務員交代の時にその旨を伝え、暖かくしてもらいました。所定は大阪駅6:21着のところ、40分ほど早い5:40頃に到着。大阪でもこの時間ではコンビニくらいしか開いていません。
今日（10日）は世代交代で廃車が進む地下鉄中央線の20系を撮影するのと、梅北の線路切換え直前の様子を見ることを予定しているので、まずは梅田で地下鉄の１日乗車券を購入します。一旦なんばに出てEF65をコインロッカーに入れ、本町まで戻って中央線に乗換え。大阪港までの地上区間をロケハンして、なんとかホーム撮りができそうなのは弁天町と朝潮橋だけなことを確認しました。反対方向の長田で地上に出るはずと思って行ってみると駅はまだ地面の下で、こりゃあかんと引返します。
7:45、弁天町で構えるとすぐにお目当ての20系が来ました。10系の流れを汲む、余計な飾りっ気なしのデザインですが、私は結構気に入っています。はっきり言って地下鉄に宇宙船のイメージなんて必要あるんかい。
何本撮れるかわからないから、後追いもしっかり押さえます。ここは晴れていたら屋根の横梁の影で縞馬になってしまうから、この空模様で正解だったのかも知れません。
始めよければと思ったら、そのあと小一時間はこれと近鉄車しか来ません。この30000系は千位が２だから本来は谷町線用で、万博までは中央線でアルバイトとなります。
近鉄車は7000系と7020系があるけど、車号を見ないと違いはわかりません。両数は地下鉄の半分くらいなのに、列車本数では半分くらいがこれという感じです。
近鉄だから台車も近車、軸箱の案内がちょっと変わった構造になっています。
雨降りだから光線状態を気にすることなく、九条寄りでも撮影できます。8:38、やっと２本目の20系が来た。
8:54、３本目。森ノ宮行きだからこのまま入庫だな。しかし、この編成はコスモスクエア行きを確認していない。どこに隠れていたんだろう。
新20系も中央線用は５本だけの少数派。この車両はワイパーの動きがおもしろい。
20系と近鉄車の並び。
九条寄りは後追いの方がまとまりがいい。晴れたらほとんど影になるだろうけど。
9:18、おぉ、20系の並び、しかも連番だぁ。
ここのあとも20系だったので、ひと駅乗って朝潮橋に移動。車内にいろいろとお願い事項が掲示されているのは大阪の地下鉄の伝統。旗立ての金具はありません。
降りた列車の後追い。標準ズーム目一杯だけどもう少し引きつけたい。
開業時の単行運転ならこの構図でいいけど、６連ではまとまりが悪い。
望遠ズームに付替えて91mm（182mm相当）にしてみた。まだ構図が決まらずケツが切れた。
こんなところかな。ここも晴れていれば側面は逆光になるようです。
このカーブは６連がちょうどぴったり。
本命の20系も決まり。
20系は６本撮れたので、中央線の撮影はひとまず打止め。階段を駆上がってこの編成に乗り、本町から御堂筋線で梅田に戻って朝飯にします。
９日の22:30、バスタ新宿発のグランドリーム５号に乗車。この便だけではなく、当日のドリーム号はすべて満席でした。乗り慣れた車両ですが感染症対策なのか毛布がなくて足元が少し寒い。２時頃の乗務員交代の時にその旨を伝え、暖かくしてもらいました。所定は大阪駅6:21着のところ、40分ほど早い5:40頃に到着。大阪でもこの時間ではコンビニくらいしか開いていません。
今日（10日）は世代交代で廃車が進む地下鉄中央線の20系を撮影するのと、梅北の線路切換え直前の様子を見ることを予定しているので、まずは梅田で地下鉄の１日乗車券を購入します。一旦なんばに出てEF65をコインロッカーに入れ、本町まで戻って中央線に乗換え。大阪港までの地上区間をロケハンして、なんとかホーム撮りができそうなのは弁天町と朝潮橋だけなことを確認しました。反対方向の長田で地上に出るはずと思って行ってみると駅はまだ地面の下で、こりゃあかんと引返します。
7:45、弁天町で構えるとすぐにお目当ての20系が来ました。10系の流れを汲む、余計な飾りっ気なしのデザインですが、私は結構気に入っています。はっきり言って地下鉄に宇宙船のイメージなんて必要あるんかい。
何本撮れるかわからないから、後追いもしっかり押さえます。ここは晴れていたら屋根の横梁の影で縞馬になってしまうから、この空模様で正解だったのかも知れません。
始めよければと思ったら、そのあと小一時間はこれと近鉄車しか来ません。この30000系は千位が２だから本来は谷町線用で、万博までは中央線でアルバイトとなります。
近鉄車は7000系と7020系があるけど、車号を見ないと違いはわかりません。両数は地下鉄の半分くらいなのに、列車本数では半分くらいがこれという感じです。
近鉄だから台車も近車、軸箱の案内がちょっと変わった構造になっています。
雨降りだから光線状態を気にすることなく、九条寄りでも撮影できます。8:38、やっと２本目の20系が来た。
8:54、３本目。森ノ宮行きだからこのまま入庫だな。しかし、この編成はコスモスクエア行きを確認していない。どこに隠れていたんだろう。
新20系も中央線用は５本だけの少数派。この車両はワイパーの動きがおもしろい。
20系と近鉄車の並び。
九条寄りは後追いの方がまとまりがいい。晴れたらほとんど影になるだろうけど。
9:18、おぉ、20系の並び、しかも連番だぁ。
ここのあとも20系だったので、ひと駅乗って朝潮橋に移動。車内にいろいろとお願い事項が掲示されているのは大阪の地下鉄の伝統。旗立ての金具はありません。
降りた列車の後追い。標準ズーム目一杯だけどもう少し引きつけたい。
開業時の単行運転ならこの構図でいいけど、６連ではまとまりが悪い。
望遠ズームに付替えて91mm（182mm相当）にしてみた。まだ構図が決まらずケツが切れた。
こんなところかな。ここも晴れていれば側面は逆光になるようです。
このカーブは６連がちょうどぴったり。
本命の20系も決まり。
20系は６本撮れたので、中央線の撮影はひとまず打止め。階段を駆上がってこの編成に乗り、本町から御堂筋線で梅田に戻って朝飯にします。
