本格的な寒さはこれからですが、今週の後半からは日の入りが少しづつ遅くなるので、少しは明るい気分になれそうです。ちなみに日の出はまだまだ遅くなる一方で、早くなるのは１月の中頃からになります。
４月
６日に再度日光線を訪ずれ、E131系600番代に初乗りしました。これでE131系は３タイプすべて制覇です。
今回は蒸機も撮りました。いずれは鬼怒川線内でと思いつつ、まだ実現していません。
宇都宮に戻り、ライトレールの軌道工事が進行中の鬼怒通りを歩きました。名物の餃子は食べる時間がなかった。
実はこれが本命だったといってよいでしょう。駅東公園に保存されているEF57の７号機。引退してから半世紀ほどにしては、かなりよい状態といえます。
８日、ミニたから号の殿（しんがり）を務めるヨ5000タイプが完成。枚方のブリキ大王様のおかげでレタリングも入れられました。
10日、ＪＯＲＣの例会でお披露目運転。これに気をよくしてボギー車も増備されます。
12日、東急東横線綱島で、バスの神業的な操車作業を見てきました。
25日、完全高架化が実現した東武鉄道の竹ノ塚。地上の改札口などはまだ工事中です。
５月
７日、北陸新幹線の佐久平から小海線に乗換え、羽黒下まで遠征。
ＪＡＭなどでお付き合いのある小池さんから、自宅のマルチゲージ（13mm､16.5mm､32mm､45mm）レイアウトの試運転に招待されました。13mmと16.5mmは超立体的なので、慣れないと自分の車両がどこを走っているのかわからなくなります。半日でおおよその線路配置が頭に入った感じですが、その後も配線変更などが行われているので、この次に行ったらまた振り出しに戻る状態かも知れません。
15日、ＪＯＲＣとしては３年ぶりでトレインフェスタに参加。すべて新しいレールでの運転はこれが初めてになります。楽しみにしていた常連さんとも再会できました。
しっかり朝練もしています。EF210の試作車に出会えました。
30日、シグ鉄さんから頂いた京急株主優待乗車券の期限が５月いっぱいだったので、無駄にしないよう城ヶ島に行ってきました。小学校の遠足以来です。
帰りは城ヶ島大橋を歩いて渡りました。この時期だからできることで、真夏だったら干物になってしまいそうです。
６月
９日、ＪＯＲＣ関西の運転会に参加する前に名古屋で寄り道して、ＪＲ東海のリニア鉄道館を見学。コロナのおかげで客が少なく、じっくり見られました。
10日、午前中はシグ鉄さんのクルマで市内を移動。まずは神宮前～金山間で名鉄を撮影します。
先行きが怪しくなってきたＪＲ東海の311系も、まだそこそこ走っていることを確認。
本命は市営地下鉄日進工場に併設のレトロ電車館。市電の1400形、2000形、3000形と地下鉄の100形が保存されています。このあと、名古屋駅に向かう途中で無理をお願いして、南方貨物線の遺構も見ることができました。余所者にはわかりにくい所を効率よく回れたのはシグ鉄さんのおかげ。ありがとうございます。
大阪へは12時発の「ひのとり62列車」で移動しました。近鉄の株主優待乗車券もシグ鉄さんからの頂きもの。重ね重ね感謝です。
近鉄から阪神に乗継ぎ、摩耶山のケーブルカー乗り場に到着。震災の年の夏に来て、山頂まで歩いて登りましたが、今回はケーブルカーとロープウェイに乗ります。
半端な時間だったので、どちらも乗客は４人。ほぼ貸切状態でした。
山頂からみたポートアイランド。来年２月は久しぶりに行けそうです。夜景を見たくて来たのですが、夏至も近い時期なのでなかなか暗くなりません。
19:25、やっと暗くなりました。下から吹き上げる風が結構冷たかった。
11日、運転会当日ですが、10時開場なのでその前に和田岬線を撮影。
この線の名所に来たけど雨が降り出してきた。青春Ｍさんとお会いして、小一時間ほどお付き合いいだきました。
運転会会場のふたば学舎は、元小学校だったという歴史を感じられる建物。初めての会場なので、線路を敷くのはいつもより少し時間を食いました。
27日、ホーム増設工事が進む武蔵小杉駅を見てきました。
暑かったので東急武蔵小杉駅構内のしぶそばで昼食。もりそばにちくわ天でまだ430円だったかな。これなら500円を越えても許す。
28日、都営三田線の6500形を真面目に撮ろうと思い立ち、久しぶりに高島平まで足を延ばしました。写真の蓮根はちょっと邪魔物が多い。ここも時間帯を変えてもう一度と思ってそのままです。
４月
６日に再度日光線を訪ずれ、E131系600番代に初乗りしました。これでE131系は３タイプすべて制覇です。
今回は蒸機も撮りました。いずれは鬼怒川線内でと思いつつ、まだ実現していません。
宇都宮に戻り、ライトレールの軌道工事が進行中の鬼怒通りを歩きました。名物の餃子は食べる時間がなかった。
実はこれが本命だったといってよいでしょう。駅東公園に保存されているEF57の７号機。引退してから半世紀ほどにしては、かなりよい状態といえます。
８日、ミニたから号の殿（しんがり）を務めるヨ5000タイプが完成。枚方のブリキ大王様のおかげでレタリングも入れられました。
10日、ＪＯＲＣの例会でお披露目運転。これに気をよくしてボギー車も増備されます。
12日、東急東横線綱島で、バスの神業的な操車作業を見てきました。
25日、完全高架化が実現した東武鉄道の竹ノ塚。地上の改札口などはまだ工事中です。
５月
７日、北陸新幹線の佐久平から小海線に乗換え、羽黒下まで遠征。
ＪＡＭなどでお付き合いのある小池さんから、自宅のマルチゲージ（13mm､16.5mm､32mm､45mm）レイアウトの試運転に招待されました。13mmと16.5mmは超立体的なので、慣れないと自分の車両がどこを走っているのかわからなくなります。半日でおおよその線路配置が頭に入った感じですが、その後も配線変更などが行われているので、この次に行ったらまた振り出しに戻る状態かも知れません。
15日、ＪＯＲＣとしては３年ぶりでトレインフェスタに参加。すべて新しいレールでの運転はこれが初めてになります。楽しみにしていた常連さんとも再会できました。
しっかり朝練もしています。EF210の試作車に出会えました。
30日、シグ鉄さんから頂いた京急株主優待乗車券の期限が５月いっぱいだったので、無駄にしないよう城ヶ島に行ってきました。小学校の遠足以来です。
帰りは城ヶ島大橋を歩いて渡りました。この時期だからできることで、真夏だったら干物になってしまいそうです。
６月
９日、ＪＯＲＣ関西の運転会に参加する前に名古屋で寄り道して、ＪＲ東海のリニア鉄道館を見学。コロナのおかげで客が少なく、じっくり見られました。
10日、午前中はシグ鉄さんのクルマで市内を移動。まずは神宮前～金山間で名鉄を撮影します。
先行きが怪しくなってきたＪＲ東海の311系も、まだそこそこ走っていることを確認。
本命は市営地下鉄日進工場に併設のレトロ電車館。市電の1400形、2000形、3000形と地下鉄の100形が保存されています。このあと、名古屋駅に向かう途中で無理をお願いして、南方貨物線の遺構も見ることができました。余所者にはわかりにくい所を効率よく回れたのはシグ鉄さんのおかげ。ありがとうございます。
大阪へは12時発の「ひのとり62列車」で移動しました。近鉄の株主優待乗車券もシグ鉄さんからの頂きもの。重ね重ね感謝です。
近鉄から阪神に乗継ぎ、摩耶山のケーブルカー乗り場に到着。震災の年の夏に来て、山頂まで歩いて登りましたが、今回はケーブルカーとロープウェイに乗ります。
半端な時間だったので、どちらも乗客は４人。ほぼ貸切状態でした。
山頂からみたポートアイランド。来年２月は久しぶりに行けそうです。夜景を見たくて来たのですが、夏至も近い時期なのでなかなか暗くなりません。
19:25、やっと暗くなりました。下から吹き上げる風が結構冷たかった。
11日、運転会当日ですが、10時開場なのでその前に和田岬線を撮影。
この線の名所に来たけど雨が降り出してきた。青春Ｍさんとお会いして、小一時間ほどお付き合いいだきました。
運転会会場のふたば学舎は、元小学校だったという歴史を感じられる建物。初めての会場なので、線路を敷くのはいつもより少し時間を食いました。
27日、ホーム増設工事が進む武蔵小杉駅を見てきました。
暑かったので東急武蔵小杉駅構内のしぶそばで昼食。もりそばにちくわ天でまだ430円だったかな。これなら500円を越えても許す。
28日、都営三田線の6500形を真面目に撮ろうと思い立ち、久しぶりに高島平まで足を延ばしました。写真の蓮根はちょっと邪魔物が多い。ここも時間帯を変えてもう一度と思ってそのままです。
