カテゴリーが街歩きになっているように、実は日本橋がどうなっているかと、21日に神田から東京までを歩いたときのオマケ的産物です。
東京駅の八重洲口には従来から高速バスのターミナルがあります。しかし、ここに入りきれない便（会社）は周辺の道路にバス停を設けて発着していました。これは盛岡・久慈方面と京都・大阪方面が同居しています。
中央通りに向かう道路には東北急行バス。
八重洲口の向かいには京成バス。
しかし、これらのバス停は９月16日限りで廃止となり、17日からは新しいバスターミナル東京八重洲に集約されています。
バスターミナルはこの東京ミッドタウン八重洲の地下に入っています。ただ、遠目にはどこにもバスターミナルの文字が見当たりません。それに東京ミッドタウンといったら六本木にあるのと紛らわしい。こちらは分家なのか。
ここがビルの入口だけど、本当にバスターミナルに行けるのだろうか。
やっと見つかりました。バスタ新宿と違ってこちらは地下なのです。
地下１階にこぢんまりとした切符売り場があります。バス乗り場は地下２階なんだって。それにしても日本語表記が全然ないなぁ。成田空港ならなんとなく納得させられるけど。
バスターミナルを整備したのはＵＲ都市機構、運営は新宿で実績のある京王電鉄だそうです。
地下２階の乗降場、バスタ新宿とは対照的に乗降スペースの回りをバスが走ります。外界とは完全に遮断されているから、雨の日とか冬場はありがたい。その反面、自分が乗るバスを確認しにくいし、ヒマ潰しにバスを眺めたり、写真を撮るのは不向きです。
今のところ発着便の大部分は房総方面行き。それでもほぼ５分ごとに発車していきます。
乗降ブースは11～16の６箇所、１日に約600便が発着します。大部分が予約不要の便なので、切符のチェックなしで乗り込みます。
到着したバス。地上からの通路はかなり狭く、乗務員泣かせらしい。
地上に向かうバス。曲がったらすぐに上り勾配です。
地上に出で、バスが到着する様子を見てみます。日東交通のバスが左に寄り、左折のウィンカーを出しています。
信号はないので、誘導員の指示に従って90度ターン。
さらに曲がってビルの中に入ったらすぐ右に切り返し、下り勾配を地下２階まで降りていきます。バスタ新宿のアプローチよりきつそうです。
東京駅側のバスターミナルに入る場合は、センターライン寄りの車線に入ります。
思いっ切り右にターン。
ほぼ360度向きを変え、指定のブースに向かいます。
今回開業したのはバスターミナル東京八重洲の第１期分で、2025年に第２期、2028年に第３期が完成すれば乗降ブースは20箇所になりますが、私にとってはそう頻繁に利用することはなさそうです。
東京駅の八重洲口には従来から高速バスのターミナルがあります。しかし、ここに入りきれない便（会社）は周辺の道路にバス停を設けて発着していました。これは盛岡・久慈方面と京都・大阪方面が同居しています。
中央通りに向かう道路には東北急行バス。
八重洲口の向かいには京成バス。
しかし、これらのバス停は９月16日限りで廃止となり、17日からは新しいバスターミナル東京八重洲に集約されています。
バスターミナルはこの東京ミッドタウン八重洲の地下に入っています。ただ、遠目にはどこにもバスターミナルの文字が見当たりません。それに東京ミッドタウンといったら六本木にあるのと紛らわしい。こちらは分家なのか。
ここがビルの入口だけど、本当にバスターミナルに行けるのだろうか。
やっと見つかりました。バスタ新宿と違ってこちらは地下なのです。
地下１階にこぢんまりとした切符売り場があります。バス乗り場は地下２階なんだって。それにしても日本語表記が全然ないなぁ。成田空港ならなんとなく納得させられるけど。
バスターミナルを整備したのはＵＲ都市機構、運営は新宿で実績のある京王電鉄だそうです。
地下２階の乗降場、バスタ新宿とは対照的に乗降スペースの回りをバスが走ります。外界とは完全に遮断されているから、雨の日とか冬場はありがたい。その反面、自分が乗るバスを確認しにくいし、ヒマ潰しにバスを眺めたり、写真を撮るのは不向きです。
今のところ発着便の大部分は房総方面行き。それでもほぼ５分ごとに発車していきます。
乗降ブースは11～16の６箇所、１日に約600便が発着します。大部分が予約不要の便なので、切符のチェックなしで乗り込みます。
到着したバス。地上からの通路はかなり狭く、乗務員泣かせらしい。
地上に向かうバス。曲がったらすぐに上り勾配です。
地上に出で、バスが到着する様子を見てみます。日東交通のバスが左に寄り、左折のウィンカーを出しています。
信号はないので、誘導員の指示に従って90度ターン。
さらに曲がってビルの中に入ったらすぐ右に切り返し、下り勾配を地下２階まで降りていきます。バスタ新宿のアプローチよりきつそうです。
東京駅側のバスターミナルに入る場合は、センターライン寄りの車線に入ります。
思いっ切り右にターン。
ほぼ360度向きを変え、指定のブースに向かいます。
今回開業したのはバスターミナル東京八重洲の第１期分で、2025年に第２期、2028年に第３期が完成すれば乗降ブースは20箇所になりますが、私にとってはそう頻繁に利用することはなさそうです。
