モハメイドペーパーの      何が出てくるか2

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トレインフェスタ

トレインフェスタ2023(食う・寝る・その他)

トレインフェスタ絡みはこれで最後、箸にも棒にもかからない、どうでもいいような話の寄せ集めなので、適当に読み飛ばしてください。

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今回、参加者には事前に日替わりのリストバンドが送られてきました。これを付けていないと会場内に入れません。紙のようで見かけは頼りないけど、実はこれがなかなか丈夫で、ご用済みとなって千切ろうと引っ張っても切れません。接着部分も簡単には剥がれず、これなら1週間くらいは持ちそう。紙に特殊な加工をしたのか、あるいは別の材質なのか、いずれにせよなかなか馬鹿にできません。19日は夕方に蒲原付近で線路内立入りがあってダイヤが乱れ、静岡までの一駅移動にだいぶ時間を食いました。

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19日は夜まで雨。ホテルにチェックインしてからまた食事のために外出するのも面倒なので、駅ナカの食彩館で弁当を調達。720円(税込み、以下同じ)で見てのとおりオカズも多く、そこそこの食べ応えがありました。ホテルのフロントに電子レンジがあるのに気付いたのは食べ終わってから。急いては事をし損じる、てやつか。

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この日の泊まりは静岡駅の北口、呉服町にある静岡タウンホテル、駅から7・8分ですぐ近くまで地下道で行けるのはありがたかった。

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部屋はごく普通のレベル。無料のドリンクバーがあるのは〇。ただし、枕がフカフカ過ぎて私には合わず、熟睡できなかった。4850円だから文句はいいません。

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20日の朝、ホテルにはパンと飲み物が用意されていたけど、これだけでは昼まで持たない。フロントで近所にファミレスはないかと聞いてみると、この時間で利用できるのはコンビニくらいでしょうという返事。幸い、駅に行く途中にガストがありました(というより、これしかない)。スクランブルエッグとベーコン、ソーセージで700円は微妙な値段。以前はトーストが2枚だった気がするな(*2019年で539円、トーストは1枚)。ドリンクバー付きでまず水代わりに野菜ジュース、食べている時にスープ、締めのホットコーヒーでモトは取れた感じです。昼飯の弁当は駅ナカのキオスクで購入しました。

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これは東静岡駅の改札前に置かれたストリートピアノ。ちゃんと譜面を用意して弾き始めたから、通りすがりではないようです。

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静岡駅のホームにある富士見そば。これが駅そば本来の姿といえます。かけ370円、きつね440円、月見470円、かき揚げ500円は今時の標準。味は確認していません。椅子、テーブル付きに慣れると立食いは落着かない。などと弱音を吐くと、純粋な立食いそばファンからはドヤされるだろうな。

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20日の宿は静岡駅の南口、駿河区稲川のホテル盛松館。駅から5分ほどだけど、北口と違って食い物屋は見つからない。腹も減ってガッチリ食べたかったので、結局は朝と同じ北口のガストのお世話になりました。午後に長沼車庫まで行ったりで歩数は1万4000歩を越え、その割りに水分の補給が足りなかったのか、オシッコが茶色になった。こりゃあかんと水分をたっぷり取ったのと、前夜と違って熟睡できたから翌朝には回復。

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部屋は前日の静岡タウンホテルより少し広い感じで、ベッドもセミダブルだけど椅子がない。アメニティーも常備はタオルだけなので、フロントに歯ブラシと寝間着(浴衣)を取りに行く。浴衣はサイズが4種類揃っていたけど、ガウンも欲しいところ。調度品に年代を感じる反面、鍵はカードキーだった。

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エアコンはどう見ても最近のものではない。まぁ、ちゃんと作動したから問題はないけど。

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ヤンマーって、あの耕耘機のヤンマーなんだろうか。

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21日の朝食、ガストの近くに吉野屋があったので行ってみたら9時開店だって。静鉄の新静岡駅前もマクドナルドくらいしかなく、消去法でまたガストの世話になる。これも700円で牛丼だけなら吉野屋より割高だけど、ドリンクバー付きだからよしとしよう。

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足元を見たらマンホールの蓋がこれ。

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駿府城公園の入口にあったオブジェはプラモデルの徳川家康公出陣キット。NHKの大河ドラマに合わせたものだろうから、設置されたのは最近なのでしょう。

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新静岡から静鉄に乗ります。こぢんまりしているけど2面3線だった。

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柚木の国道1号を跨ぐ横断橋から。目の前はJR東海の静岡運転所で、この日は一般公開が行われます。建物の向こうにグランシップが見えています。画面右(南)に向かう道路は小鹿通り。

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小鹿通りを5分ほど、JRの線路を潜った先、南幹線との交差点に天神屋があります。静岡市民なら知らない人はいないというほど有名な弁当屋で、市内に約30店ほどあるとか。この存在は以前から知っていて、柚木で降りたのもここに立ち寄るつもりだったからなのです。洋風幕の内弁当を仕入れてグランシップに向かいます。

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天神屋のすぐとなり、長年、トレインフェスタに来た時の定宿だった天神の湯の建物は解体され、更地になっていました。

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東静岡駅前まで来たところで、開店3分前のパチンコ屋「スーパーコンコルド」の前にもの凄い行列が延びていました。駅前に何もないころから営業していて、どでかい建物は存在感抜群です。土曜だとはいえ、車で来る人はそこそこ早起きしているんだろうな。

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写真、追加しました。スーパーコンコルドのほぼ全容です。

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帰りは鉄道利用。乗る時に「スイカで小田原まで行けますか」と聞いたら、「小田原で降りる時に精算してください」とのことで、こんな精算書を貰って出場できました。

以上、どうでもいい話のダイジェストでした。

トレインフェスタ2023(本編)

 5月20・21日、お江戸の三社祭と重なりますが、模型鉄にとっては年間の最大行事ともいえるトレインフェスタが開催されます。

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毎度お馴染みのポスターです。

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今回、私は「Oスケールワールド」からの参加なので機材運搬の役目から解放されましたが、前日の設営は変わりません。19日、バスタ新宿9:25発のバスで静岡に向かいます。この便は東静岡駅着が12:52と時間帯がよく、以前にも一度利用したことがあります。現地に着けばすぐに作業なので、足柄サービスエリアで弁当を買い、車内で昼食をすませておきました。

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Oスケールワールドは枚方のブリキ大王様が主宰で、昨年から3線式に模様替えしています。これは16:30頃でひととおりのセッティングと試運転が終わった状態。車両は明日の開館前に並べます。

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挨拶かたがた、顔見知りのクラブを見て回ります。OER3001氏の「サークル165」。かなりの人数ですが、ヤードの組立てが結構手間を食っているようです。

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そのとなりは赤提灯がぶら下がる「とな会」。

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幹事クラブの「静岡HOクラブ」。お世話になります。

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初日(20日)の9:32。お宝車両を並べます。

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9:39、開会式。

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10:34、お客さんの入りは昨年より少なめかなという感じ。

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1日2回、体験運転を行いました。1人ごとにパワーパックのつまみを消毒したりと手間はかかりますが、大王様はやる気十分です。

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13時頃、2階の観覧席で昼食をとり、ついでにこれもお決まりの俯瞰撮影。あれ、外回り線は列車走っとらんじゃないか。

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1階のほぼ全景。

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晴れたので外は暑かった。ライブはC58の三重連。時間によっては新幹線が走ります。

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16:41、内側の小エンドレス(20本組)がお客さんの位置から遠くてよう見えんというので、前寄りに移動しました。その跡の空き地はどうしようか。

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お客さんから見て左奥の角が運転席。私はほとんどここに貼り付き、外線、内線を一人で走らせます。見てのとおり、あちこちにスペーサーを挟んで調整していますが、レール自体が捻れていたりするので、線路はかなりうねっています。それをしっかり把握したうえで、脱線しないように走らせるのは微妙な手加減が必要。居眠りをしている暇はありません。まぁ、なんやかんやで大きなトラブルもなく、1日目は終了しました。

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2日目(21日)の9:07、もうこれだけ並んでいます(矢印が入口)。先着順で記念品もらえるとかでもないのに。

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5インチゲージには静鉄のデワも加わっていました。

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9:59、所定より5分ほど早めに開館。待ちかねたお客さんが続々と入館してきます。さぁ、持ち場に戻って頑張んべぇ。

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開館前に小エンドレスは奥まで延長したので見栄えがよくなりました。こうしないと人間クレーンのアームが線路に届かず、車両の交換もできないのです。

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11:21、昨日とは一変して通路もぎっしり。13時頃までがピークでした。午前中に「たから号」を牽く
EB10が走らなくなるトラブルが発生。調べたところウォームギア(モーター軸につくイモムシ)の止めネジが脱落していました。私としたことがとんだ恥晒しです。幸い外れたイモネジは発見されたけど、ネジ止めするには車体を外してもなかなかドライバーが入らない。なんとか修復して15時30分の閉館まで運転を続けました。

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帰りはJRと小田急の乗継ぎ。JRは313系の8000番代(元セントラルライナー)を期待したけど、普通の313系でした。小田急は特急を奮発。未更新のEXEはある意味貴重です。

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ガラガラの車内でゆったりコーヒーを味わっていくらか疲労回復。20時すぎに帰宅しました。

トレインフェスタ

 明日(20日)からトレインフェスタ、準備のため間もなく出発です。例によって21日の夜までここは凍結されます。

2022年を振り返る(4~6月)

 本格的な寒さはこれからですが、今週の後半からは日の入りが少しづつ遅くなるので、少しは明るい気分になれそうです。ちなみに日の出はまだまだ遅くなる一方で、早くなるのは1月の中頃からになります。

4月

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6日に再度日光線を訪ずれ、E131系600番代に初乗りしました。これでE131系は3タイプすべて制覇です。

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今回は蒸機も撮りました。いずれは鬼怒川線内でと思いつつ、まだ実現していません。

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宇都宮に戻り、ライトレールの軌道工事が進行中の鬼怒通りを歩きました。名物の餃子は食べる時間がなかった。

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実はこれが本命だったといってよいでしょう。駅東公園に保存されているEF57の7号機。引退してから半世紀ほどにしては、かなりよい状態といえます。

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8日、ミニたから号の殿(しんがり)を務めるヨ5000タイプが完成。枚方のブリキ大王様のおかげでレタリングも入れられました。

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10日、JORCの例会でお披露目運転。これに気をよくしてボギー車も増備されます。

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12日、東急東横線綱島で、バスの神業的な操車作業を見てきました。

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25日、完全高架化が実現した東武鉄道の竹ノ塚。地上の改札口などはまだ工事中です。

5月

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7日、北陸新幹線の佐久平から小海線に乗換え、羽黒下まで遠征。

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JAMなどでお付き合いのある小池さんから、自宅のマルチゲージ(13mm、16.5mm、32mm、45mm)レイアウトの試運転に招待されました。13mmと16.5mmは超立体的なので、慣れないと自分の車両がどこを走っているのかわからなくなります。半日でおおよその線路配置が頭に入った感じですが、その後も配線変更などが行われているので、この次に行ったらまた振り出しに戻る状態かも知れません。

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15日、JORCとしては3年ぶりでトレインフェスタに参加。すべて新しいレールでの運転はこれが初めてになります。楽しみにしていた常連さんとも再会できました。

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しっかり朝練もしています。EF210の試作車に出会えました。

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30日、シグ鉄さんから頂いた京急株主優待乗車券の期限が5月いっぱいだったので、無駄にしないよう城ヶ島に行ってきました。小学校の遠足以来です。

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帰りは城ヶ島大橋を歩いて渡りました。この時期だからできることで、真夏だったら干物になってしまいそうです。

6月

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9日、JORC関西の運転会に参加する前に名古屋で寄り道して、JR東海のリニア鉄道館を見学。コロナのおかげで客が少なく、じっくり見られました。

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10日、午前中はシグ鉄さんのクルマで市内を移動。まずは神宮前~金山間で名鉄を撮影します。

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先行きが怪しくなってきたJR東海の311系も、まだそこそこ走っていることを確認。

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本命は市営地下鉄日進工場に併設のレトロ電車館。市電の1400形、2000形、3000形と地下鉄の100形が保存されています。このあと、名古屋駅に向かう途中で無理をお願いして、南方貨物線の遺構も見ることができました。余所者にはわかりにくい所を効率よく回れたのはシグ鉄さんのおかげ。ありがとうございます。

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大阪へは12時発の「ひのとり62列車」で移動しました。近鉄の株主優待乗車券もシグ鉄さんからの頂きもの。重ね重ね感謝です。

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近鉄から阪神に乗継ぎ、摩耶山のケーブルカー乗り場に到着。震災の年の夏に来て、山頂まで歩いて登りましたが、今回はケーブルカーとロープウェイに乗ります。

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半端な時間だったので、どちらも乗客は4人。ほぼ貸切状態でした。

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山頂からみたポートアイランド。来年2月は久しぶりに行けそうです。夜景を見たくて来たのですが、夏至も近い時期なのでなかなか暗くなりません。

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19:25、やっと暗くなりました。下から吹き上げる風が結構冷たかった。

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11日、運転会当日ですが、10時開場なのでその前に和田岬線を撮影。

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この線の名所に来たけど雨が降り出してきた。青春Mさんとお会いして、小一時間ほどお付き合いいだきました。

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運転会会場のふたば学舎は、元小学校だったという歴史を感じられる建物。初めての会場なので、線路を敷くのはいつもより少し時間を食いました。

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27日、ホーム増設工事が進む武蔵小杉駅を見てきました。

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暑かったので東急武蔵小杉駅構内のしぶそばで昼食。もりそばにちくわ天でまだ430円だったかな。これなら500円を越えても許す。

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28日、都営三田線の6500形を真面目に撮ろうと思い立ち、久しぶりに高島平まで足を延ばしました。写真の蓮根はちょっと邪魔物が多い。ここも時間帯を変えてもう一度と思ってそのままです。

明日からトレインフェスタ

週末の14・15日は静岡グランシップでトレインフェスタが開催されます。

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2020年はコロナの影響で中止、昨年は開催されましたがJORCは参加を取り止めたので、3年ぶりの参加となります。準備のため間もなく出発しますが、静岡地方は大雨の予報。12~15時がいくぶん小降りになりそうなので、その時間に到着できるように調整します。

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