ぬか屋さんのコキ、コキフもどきは完成間近のようですが、こちらは試行錯誤を繰返しています。
車体長さは実物のコム１形を参考にして168mmとしたのですが、そうすると２個のコンテナがかなり接近してしまいます。本物は１個積みの時に車体中央に乗せるよう、真ん中にもコンテナ締結装置があるので、かなり隙間が空きます。いろいろ調べてみるとコンテナの長さが少し長すぎるようで、これは縮められないから車体を延長することにしました。床板に使った余りを５mm幅に切り、これを縦にしてセンターがずれないよう前後に接着。８mm長くしました。
次はカプラポケットを作ります。0.4mmの真鍮板でチャンネルは４×10×４、下からネジ止めするので、0.5mmの板を重ねてタップをたてておきます。穴が２箇所あるのは、前後を間違えて修正した結果です。
カプラポケットが嵌り込むよう、床板を切欠きます。
こんな具合に収まります。チャンネルの幅が微妙に違うので、１個ずつ摺り合わせて合い番号をふっておきます。
機関車と連結してみると、ん、ちょっと高めだな。ちゃんと計算したはずなんだけど。
スペーサーとして0.8mmのプラ板を２枚挟んでみました。
よし、ぴったりだ。
床面とツライチになるはずが凹んでしまった。これでは見てくれが悪いので修正します。
ぴったりの寸法に切った１mm板を接着。
なんとか辻褄を合わせました。カプラポケット取付けのネジ穴はコンテナを乗せれば隠れます。
ここまでコム１形のつもりで作業を進めてきましたが、客貨車ガイドブックをよく読んだらコム１形は北海道内専用でEH10とは接点がない。EH10が牽くコンテナ特急「たから号」をイメージしているのだから、貨車もコキ5000のショーティーにしなければいけないのです。ということで急遽、魚腹型のフレームらしきものを作ってみました。本体は木、取付けベースはアルミのアングルです。
本物は垂下がりの傾斜がもっと緩いのですが、そうすると底辺の水平部分が取れないので、だいぶ急傾斜になっています。
それらしく見えるだろうか。コキ5000のショーティーだからコム50としましょう。
床下のスケスケ感も隠せるから一石二鳥です。もう２両くらいあってもよさそうだけど、深入りは止めておきます。殿（しんがり）の車掌車はどうするかって、心配は無用、ちゃんとアテはついています。
車体長さは実物のコム１形を参考にして168mmとしたのですが、そうすると２個のコンテナがかなり接近してしまいます。本物は１個積みの時に車体中央に乗せるよう、真ん中にもコンテナ締結装置があるので、かなり隙間が空きます。いろいろ調べてみるとコンテナの長さが少し長すぎるようで、これは縮められないから車体を延長することにしました。床板に使った余りを５mm幅に切り、これを縦にしてセンターがずれないよう前後に接着。８mm長くしました。
次はカプラポケットを作ります。0.4mmの真鍮板でチャンネルは４×10×４、下からネジ止めするので、0.5mmの板を重ねてタップをたてておきます。穴が２箇所あるのは、前後を間違えて修正した結果です。
カプラポケットが嵌り込むよう、床板を切欠きます。
こんな具合に収まります。チャンネルの幅が微妙に違うので、１個ずつ摺り合わせて合い番号をふっておきます。
機関車と連結してみると、ん、ちょっと高めだな。ちゃんと計算したはずなんだけど。
スペーサーとして0.8mmのプラ板を２枚挟んでみました。
よし、ぴったりだ。
床面とツライチになるはずが凹んでしまった。これでは見てくれが悪いので修正します。
ぴったりの寸法に切った１mm板を接着。
なんとか辻褄を合わせました。カプラポケット取付けのネジ穴はコンテナを乗せれば隠れます。
ここまでコム１形のつもりで作業を進めてきましたが、客貨車ガイドブックをよく読んだらコム１形は北海道内専用でEH10とは接点がない。EH10が牽くコンテナ特急「たから号」をイメージしているのだから、貨車もコキ5000のショーティーにしなければいけないのです。ということで急遽、魚腹型のフレームらしきものを作ってみました。本体は木、取付けベースはアルミのアングルです。
本物は垂下がりの傾斜がもっと緩いのですが、そうすると底辺の水平部分が取れないので、だいぶ急傾斜になっています。
それらしく見えるだろうか。コキ5000のショーティーだからコム50としましょう。
床下のスケスケ感も隠せるから一石二鳥です。もう２両くらいあってもよさそうだけど、深入りは止めておきます。殿（しんがり）の車掌車はどうするかって、心配は無用、ちゃんとアテはついています。
