モハメイドペーパーの　　　　　　何が出てくるか２ : 2021年03月

2021年03月

2021年03月15日19:58

カテゴリ: 写真

鉄道写真展２連発

　ダイヤ改正前の悪足掻きも終わり、そろそろ花見のシーズン到来ですが、見頃はまだ１週間くらい先になるでしょう。

４月中旬の暖かさになった本日（15日）、足を運んだのはここ。池袋の東口にある、あのビルです。

このビルの14階にあるにギャラリー路草で、ふたつの写真展が開催されています。

入口を入ると左にこんな模型が展示されています。１番ゲージのようです。

右手の足元を見れば、建物の標記が車両銘板風になっています。

14階でエレベーターを降りると最初に目に付くのがギャラリー路１・２の入口。３月11日から16日まで、稲門鉄道研究会第６回写真展　鉄路の記憶2021　が開催されています。今さらですが稲門とは早稲田大学のことです。この左奥がギャラリー草になります。

私と同じくらいの年代のＯＢの作品は、ほとんどが昭和40年代の冬の北海道ですね。

このあたりになるとデジタルが主流です。

ギャラリー草は鶴田裕写真展　昭和29年～昭和33年～蘇るコダックロームの記録と記憶～　というサブタイトル付きで、こちらは今月の23日まで開催されています（水曜休館）。

タイトルどおり、画像はすべてコダクロームで撮影されています。中央の湘南型は上が関西急電色、下が阪和快速色です。

京成の青電色みたいな都電も懐かしい。

上は市ヶ谷の外濠に沿って走る山スカの河口湖・大月行き。ここの通過時刻は16時半くらいだったはずです。下は中央線の下り先頭に連結されていたクロハ55。２等はちょっと奥行きが深いシートと、室内が淡緑に塗られているだけで、２倍の運賃が必要でした。どちらも中央線の地元民としては涙物の画像です。

右上の都電はちょうどカワイモデルの前あたりです。まだ小学生になる前の頃、折返しでビュウゲルを反転させるところを飽きずに眺めていました。鶴田さんはアメ横で安い闇流通品のコダクロームを買ったそうですが、それにしてもそうそう簡単に買える値段ではなかった筈。ある程度恵まれた環境にあったのだろうと想像します。
　これらの画像、プリントの際にデジタル技術で多少の補正はされているかも知れないけど、自然な発色は昨日今日に撮った写真と比べても見劣りしません。写っている車両もちょうど私が鉄道に対して少々の知識を持ち始めた頃のもので、当時はカラーで紹介されることはほとんどなかったから、懐かしいけれども非常に新鮮に感じられます。年代によって感じ方はさまざまだろうけど、これは見ておいて損はありません。
　なお、引続きギャラリー路１・２では18日から23日まで、第２８回　鉄研三田会写真展が開催されます。鉄の世界の早慶戦というところで、これも見逃せません。

2021年03月12日20:56

カテゴリ: 雑ネタ

95万アクセス

　ダイヤ改正前日の今日（12日）、悪足掻きは止めて午前中は散髪、さっぱりしたところで午後は中野まで散歩してきました。そして夕方頃、95万アクセスに達したようです。

いきなりスカ線のグリーン車が出てきました。どちらも形式はサロ110で、右が1200番代、左が1000番代です。で、その1000番代の元形式はサロ153、さらに遡ればサロ95となるのです。実はこんな苦しい写真ではなく、ステンレス車体の900番代で湘南塗りを写したポジがあるのですが（数ヶ月前に見ている）、あっそうだと思って探しても見つからないので、こいつでお茶を濁しておきます。
　現役ではＪＲ東海にキヤ95という検測車がありますが、写真を撮るどころか見たこともありません。

以下は頭に95という数字が確認できる車両を引っ張り出しましょう。相鉄9000系は海老名寄りの先頭がクハ9500形となります。9000系は2016年からリニューアルが行われ、塗色がヨコハマネイビーブルーに変更されています。しかし、この第１編成はなぜかリニューアルを受けず、昨年の12月に廃車となっています。

南海電鉄9000系は電動車がモハ9001形、先頭の制御車がクハ9501形です。

阪神電鉄9300系、中間の電動車は9301形と9401形、先頭の制御車が9501形です。中間の４両がクロスシートですが、３本だけの少数派なのでなかなか乗れません。直通特急に優先使用するわけでもなく、梅田～尼崎間の急行に入っていることもあります。

　このほか、名鉄には9500系（豊橋寄り先頭車がク9500形）、西鉄に9000形（西鉄福岡寄りの先頭車がク9500形）がありますが、残念ながらどちらも実物にお目にかかっていません。

タグ：: #サロ110; #相鉄9000系; #南海電鉄9000系; #阪神電鉄9300系

2021年03月11日20:54

カテゴリ: 1/1　ＪＲ

最後の悪足掻き

　昨日（10日）の赤影さんのブログを見て、やはり新宿発の踊り子も撮っておかなければと思い、悪足掻き３度目の出撃となりました。おはようライナー新宿26号が到着する寸前に、おはようライナー24号で到着した215系の回送が出て行くのを見たので、今日はこれも狙おうという魂胆です。

待ち構えたのは五反田。9:07くらいで先客は１人。正面狙いなので編成全体が入らないのは仕方ありません。

ＪＲ東では珍しいヘッドマーク付のE235系が来たので１枚写しておきます。

9:37、「踊り子５号」が通過。山手線外回りに被られなかったのは奇跡的でしょう。この５分前くらいから背後に４・５人が群がっていました。シャッターを切るのはもう２ｍくらい進んでからでもよかったかと思うけど、架線ビームの影を避ける余裕を見込んだらこのあたりが限界かな。215系は私が来る前に行ってしまったようです。昨日見た列車が遅れていたのだろうか。

215系の回送先はわかっているので、内回りに乗って高輪ゲートウェイに向かいます。逆光だけども編成全体が撮れました。この電車、何度か乗ってはいるものの、まとも？に撮るのは初めてです。

となりは185系、なかなか意味深な並びです。湘南ライナー12号で到着した編成で、12:00発の「踊り子13号」に充当されます。

昨日は被られた「踊り子13号」、今日は多摩川で迎え撃ちます。この駅に降りるのは２度目かな。

土手の上から試し撮り。やはり順光の方がよさそうなので、トラス橋の手前まで進んでみます。

50mm相当でなんとか15連が収まります。

12:16頃に通過。シャッターが一瞬早くて、先頭がバックの建物から抜けなかった。

モニターを確認しているうちに上りの「踊り子４号」が通過。昨年のダイヤ改正まではスーパービュー踊り子でした。これで改正前の悪足掻きはすべて終了とします。

３月11日というと10年前の東日本大震災を忘れることはできません。この日は阪急電鉄の6300系京とれいんの報道公開があり、私は正雀にいました。ひととおり車内の撮影もすみ、そろそろ終了と車外に出たところで雲が切れたので、すいません、もう一度外観を撮らせてくださいとお願いして、２両目のところの階段を外してもらうところです。上の時計は14:50くらい。その少し前に弱い揺れを感じたような気もしました。
　車庫の事務所で「東北で地震があったようだよ」と聞きましたが、そのまま淡路あたりを撮影し、さぁ帰ろうと新大阪に来ると、新幹線が止まっていました。結局その日は運転再開にならず、大阪の定宿にもう１泊となりました。テレビのニュースで時間を追うごとに避難指示区域が広がっていくのが印象に残っています。12日の午前に帰宅。昭和初期にできた我が家は幸いにもほとんど無傷で、私の部屋も本棚の上のガラクタが入った箱がひとつ落ちただけでした。

タグ：: #185系; #215系; #E257系; #阪急電鉄6300系京とれいん

2021年03月10日22:50

カテゴリ: 1/1　ＪＲ

ダイヤ改正前の悪足掻き（その２）

　ダイヤ改正まであと３日、追い詰められた高揚感でアドレナリン出まくりです。他所様への書き込みでは「いまさら慌てるんじゃない」などと偉そうなこと言っていますが、土壇場になって初めて気付くこともあるんです。185系のお仕事にはメインの特急「踊り子」のほか、朝晩のライナー仕業があります。これは時々見てはいるけど、写真を撮る機会にめぐまれていません。で、昨晩、改めて時刻表をじっくり眺めると、ちょっと頑張れば新宿着の「おはようライナー」と東京着の「湘南ライナー」を効率よく撮れることがわかりました。

まずは新宿、おはようライナー新宿26号が定刻の9:02に到着。７分くらい前には赤影さんが恵比寿～渋谷間で撮影されています。前照灯がひとつ球切れになっていますね。この列車の折返しは9:25発の「踊り子５号」になります。

側面の表示。撮り終わったらすぐに中央線上り快速で東京に向かいます。湘南ライナー10号が9:22に９番線着、同12号が４分後の9:26に８番線着、9:04発に乗れたから東京着は約15分後。なんとか10号の到着に間に合うはずです。

ところが・・・

　御茶ノ水を出たら超ノロノロ運転で、なんでも新橋で防護無線が発砲されたらしい。こりゃまずいなと思ったけど、よく考えれば東海道線も止まっているんだ。ここは成行に任せるしかないでしょう。

５分くらいで運転再開となり、８番線に上がったのが9:25くらい。そして9:30頃、約８分遅れで10号が９番線に到着。200番代の７連でした。しかしまぁ、湘南ライナーの初撮影が廃止の３日前って、泥縄の極みだなぁ。

超短い７連なので、ホームの真ん中あたりに止まります。それにしても停止位置目標、少し目立ちすぎやんか。もうちっと遠慮せぇ。

ヘッドマークのアップ。これは気に入っています。

９番線に場所を換えて待機。12号は長い15連なので、頭が揃うのは一瞬です。停止位置目標が引っかかったけど、まぁいいか。

湘南ライナーの表示。列車名だけで行き先は書かれていない。

次の10:30発「踊り子９号」をどこで撮ろうかと京浜東北線南行の先頭からロケハンしたけど、午前の下りをまともに撮れる場所はそうそうありません。定番の新子安は10数人が群がっていたので諦め、逆光を承知で鶴見で仕留めました。７連なので編成が全部入ったし、東海道線らしいコンパウンド架線が残っている部分だからよしとします。

東京12:00発の「踊り子13号」は伊豆急下田・修善寺行きの15連。大井町～大森間の定番構図で狙ってみよう。大森貝塚の碑がある所は線路際に降りられますが、撮影はちょっと無理そうでした。

半世紀ほど前にスカ線なんかを撮った場所です。ちょっと木が邪魔だな。

架線柱１本分移動しました。側面に陽が回らないけど、なんとか15両は収まります。

さぁ本番・・・・て、先行してきた京浜東北線がなんとか逃げ切れるかと期待したのですが、駅が近づいて減速、踊り子はカーブを過ぎて力行となり、ご覧のとおりの結果となりました。

恨みの後追い。

残る大本命の「踊り子８号」は、７日と同様に蒲田のタイヤ公園の脇から狙います。少し時間があるので、パンとコーヒーを買込んで公園で昼飯。花壇が綺麗に整備されています。それはいいとして、風がかなり強く、花粉は飛びまくり。目が少ししょぼついてきました。

13:30頃、本命通過まではまだ１時間ほどあるので、もう少し側面に陽が回るはずです。

ひまつぶしにいろいろと場所を変えてみます。真上からまぁまぁに撮れるのは東海道線の下りだけです。

階段の上の方から。

今日は同業者がいないと思っていたら、14:30頃から数人が集まり、階段は雛壇状態になりました。私はこの位置で構えます。

14:40頃、「踊り子８号」通過。架線柱の影もうまくかわせたし、陽の回りも申し分なし。１時間後に「踊り子10号」が来ますが、これ以上花粉を浴びたくないので、早々に引き上げました。
＊画像は拡大できます。　　

タグ：: #185系「おはようライナー新宿」「湘南ライナー」「踊り子」

2021年03月09日20:27

カテゴリ: 1/1　ＪＲ

ダイヤ改正前の悪足掻き（その１）

　昨年の今頃も同じようなタイトルでアップしていますが、今年も特段の進化は見られず、というより、やはりこの時期になるとじっとしていられないのです。

まずは７日（日）、曇りでしたが少し日が射してきたりしたので、１８５系を狙って出かけました。１枚目は東京13:30発の踊り子17号を大井町の車両センターに降りる階段の途中からと思っていたのですが、その階段に入る手前から通行止めになっていました。やむなく作戦変更、時間を気にしながら大森の手前の跨線橋に急ぎます。昔、ここは踏切で絶好の撮影ポイントでしたが、今はこのくらいが精一杯。それでも同類が数人、構えていました。

次は蒲田から川崎寄りに10数分歩いた所の跨線橋。画面の左はタイヤ公園で、普段から子供連れで賑わっています。列車はほぼ１年前にも狙って少しピントが甘かった踊り子８号。今回はピントも外さず、ギリギリで15両が収まりました。しかし、だいぶ曇ってきたので感度をiso800に上げ、絞りも所定はF8のところをF6.3まで開けてシヤッター速度を確保しました。