モハメイドペーパーの　　　　　　何が出てくるか２ : 2020年02月

2020年02月

2020年02月28日20:33

カテゴリ: 鉄道模型; その他

原鉄、ミニ電車乗車会

　２月前半の土休日、原鉄でミニ電車（５インチゲージ）の乗車体験イベントが行われました。製作から運転まで、高校生が担当し、15日に行った時は関東学院六浦高校が当番でした。

　三井ビルの１階に直線が２本敷かれています。ここは公道扱いになるそうです。

こちらから乗り降りします。

列車は２本、タイミングをずらして発車します。以前に私が手伝った時は終点で列車を乗り換え、片道は回送でしたが、今回は乗客が前向きに座り直してそのまま戻って来ます。画面中央の男性は鉄研顧問の先生なのでしょう。

プッシュプル運転になるので動力車は両端に連結されています。これはEF65PFのショーティーか。

同形の色違い。パンタが下枠交差型になっています。動力は２個モーターでチェーンドライブのようです。

これはパンタもなく、ＤＬという想定なのだろうか。

単端式の気動車かな。車体がしっかり固定されてないぞ。

客車の一端が運転席。サイドブレーキらしいレバーがあります。

最後尾になる動力車は死重扱いのようでした。

レールは帯板。クランプを車止めにしているのはアイディア賞ものです。20分ほど見ていましたが、トラブルもなく、手慣れた運転でした。

2020年02月23日22:33

カテゴリ: 雑ネタ

関西で拾った雑ネタ

　タイトルどおりです。鉄道ものもありますが、脈絡がないのですべて雑ネタとしました。

通天閣の周辺にはこういう喫茶店がまだそこそこ残っています。以前はよく利用しましたが、モーニングセットでは腹持ちが悪いので、最近は敬遠しています。

同じ店です。もう大阪でも死語に近いのではないかな。

最近の朝飯はここです。堺筋に一昨年の夏くらいからオープンしています。コンビニと同レベルのコーヒーがレギュラーサイズで65円（税別）というのも嬉しい。コロナウィルスの影響で客足が落ちているけど、閉店されたら困るなぁ。

このあたりの自販機は100円が当たり前です。ごく一部が囮に100円なのではなく、ペットボトルまでほとんど100円。夏は朝飯のあと、ペットボトルを仕入れて行きます。

夜の通天閣は時報のチャイムが鳴っている時、色が変わります。これは緑。

青。

ピンク。実際はもう少し赤っぽかった。

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ホワイトバランスを調整しているうち、色変わりは終わってしまいました。この日は赤が基本のようでした。

大阪駅前で発見したリバイバルカラーのバス。数年前に見たのとはナンバーが違います。10分くらい待っても右となりのバスが動かず、ドアのある公式側は撮れなかった。

阪急梅田のコーヒーショップ跡。９号線（神戸線）側は海鮮居酒屋風になっています。あまり利用する機会はなさそう。

１号線側はコーヒーショップが復活。満席だったので入るのは諦めました。

おっ、5100のトップナンバーだ。

ホームドア対策で幕板に車号を追加した編成が増えています。

京都まで来たという証拠写真。

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橋の袂のクラシックなビルは中華料理店です。

梅田に戻るのは準急に乗ってかぶりつき。京都縦貫自動車道の下にできた西山天王山。

淡路の京都寄りも、だいぶ高い高架の脚ができています。

崇禅寺～南方間。東海道本線を潜るとすぐに上り勾配になるようです。

梅田到着。通常、３線に分かれるのはダブルクロスとＹ線の組合わせで、これは阪急独自の配線といえます。

梅田で阪神に乗換え。電車がいなくても、線路を見ればここがどこなのか説明不要でしょう。わからない人は阪神大学で補講を受けてください。

昼時だし、カレーが食べたくなったので、高架下のここに入りました。ミニサラダとスープがついて630円はそこそこのコスパといえます。

腹ごしらえがすんだけど、青春Ｍさんとの待合わせ時間にはまだ早い。いままでほとんど撮ったことがない梅田寄りでカメラを構えます。

なんば線用の長いホームの端まで行くと、工事用の202が間近で撮れます。

青胴車もあと数年で全廃と宣告されました。

あっ、6000系の直通特急だ！。しかし、梅田からの戻りを待っていると約束の時間に間に合わない。

最終日の11日。祝日なので阪神電車の車内には国旗が掲揚されていました。

初日にもんでんのオッチャンからいただいたお土産。今年は２個です。もう天ぷらは胃袋に収まりました。

2020年02月20日11:11

カテゴリ: ０番

玉電デハ60形の製作（その15）

　１月26日に原鉄で走行確認を行い、不良箇所ありということにして引き取ってきました。

まずは窓セルを貼り、次にテールライトを入れます。２mm径のアクリル棒の先端を赤く塗ったのですが、ライトケースに合わせてみるとスカスカ。正確に内径を測ったら2.5mmでした。これではいくら塗装を厚くしてもぴったりにはなりません。

細いのを太くはできないけど、太いのは削れば細くできます。東武5720形に使った3mm径で赤いアクリル棒が残っていたので、これをドリルに咥え、ＮＴカッターの刃を当てて2.5mmになるまで削ります。多少段付きになりますが、隠れてしまう部分なので気にしない。クリアラッカーを塗ってケースに押し込み、裏からもクリアラッカーを流して固定しました。

車体側面の標記類は大きさ、色調を調整しておいたので、T.K.K.と車号は透明シール（写真右）、出口、入口はシール紙に印刷します。量的には僅かなので、用紙は半分のA5にして使いました。

透明シールは光線の加減で少しテカリますが、１ｍも離れればほとんど目立ちません。マットにすればよかったかな。グリーンの色調は完全に一致とはいえないけど、違和感はありません。

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行き先はポイントを変えて紙に印刷。これをカメラ撮りしてからフォトショップエレメントで左右を65％に縮めます。

行き先枠の大きさに切ったボール紙を車体色の緑に塗り、シール紙に印刷した行き先を貼付けます。文字部分を一回り小さくするのがミソで、実際とは上下の段差が逆になるものの、ちょっと離れれば枠に方向板が入っているように見えます。

意外と難関だったのが広告。ネットで昭和40年代の広告を検索してみると、ほとんどが縦長です。本やポスター用が主流だから致し方ありません。Ｎゲージのストラクチャー用シールにある野外広告はどうかと思ったけど、探すのが面倒。それなら実物から拝借しようと東急バスがウヨウヨしている渋谷に行ってみました。
　しかし、今時のバスはあまり広告がついていません。最新のタイプは広告を取付ける枠もありません。やっと小田急バスでそこそこの縦横比の広告を見つけました。小田急バスをいっぱい見るなら成城学園前がよかろうと、そのまま成城学園前行きのバスに乗ります。

成城学園前のバスターミナルで小一時間ほど粘っても、広告付きは全体の1/4くらいで、すべて同じスポンサーでした。ついでに東急バスの後面についていたのを参考にと撮影し、箱根そばを食べて帰宅。

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検討用に自分で撮影したのと、ネットから拾ったもの（グリコとアサヒビール）を印刷してみます。

本命の光リビング。縦横比は申し分なしだけど、地色が車体色とほぼ同じなのはまずい。電話の局番が４桁というのも気分的に引っかかります。

グリコはどうだろうか。もともと縦用のデザインなので、三つ並べて横位置にするとインパクトが弱く、これもボツ。

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となれば使えるのはこれしかない。画像ソフトで縦方向を80％に縮めてみました。平体２をかけた状態です（一番下が本来の縦横比）。このくらいの変形ならそれほど不自然さも感じません。よっしゃ、これに決定！。

マスキングテープで位置決めして貼りつけます。

やや横方向が不足ですが、まぁいいでしょう。

少しバックがうるさいけど、公式写真とします。

行き先は両面テープで留めています。実はインレタを貼った前面の車号は少し左に寄ってしまいました。やり直そうとセロテープでペタペタしたり、エナメル溶剤で拭いても剥がれません。しげしげと正面から見ることはないだろうから、そのままにしておきます。

　ということで、玉電デハ60形はひとまず完成とします。

2020年02月18日11:17

カテゴリ: 阪神電鉄

伝法大橋を渡りながら阪神なんば線を見る

　２月10日はまず朝方に阪堺電車の恵美須町を見てから梅田に向かいました。

ここでこんな切符を買い、取り敢えず京都まで往復したのですが、それは次回に回して、時間はいきなり午後に飛びます。

事前の密談により、14時に阪神なんば線の伝法で青春Ｍさんと待ち合わすことになっていました。少し早く着いてホームの端からカメラを構えていたら、この前の電車で到着したＭさんにその様子を撮影されました。

伝法は駅前広場も商店街もありません。線路の下流側に伝法大橋が架かっています。

堤防の道路は車が多く、踏切が閉まると行列ができます。

左岸（伝法）寄りから見たところ。川は新淀川で中央部がトラス橋、その両側が上路式ガーダー橋になっています。

線路の位置が低く、その部分だけ堤防が切れ込んでいます。これでは防災上よくないということで線路を嵩上げすることになり、昨年からその工事が始まっています。

右端の丸く囲っているところは新しい鉄橋の橋脚ができるのでしょう。車両は阪神と近鉄がほぼ半々くらいの比率で通過します。

阪神車と近鉄車の擦れ違い。

伝法大橋は両側に歩道があり、自転車に乗ったオッサンなんかも頻繁に通ります。陽気のいい時には橋の真ん中で釣りをしている人もいますが、さすがにこの時期は見かけません。

右岸（福）寄り。鉄橋に平行して作業用の通路ができています。その昔、阪神の新車は西大阪線で試運転を行うのが通例で、このあたりがその撮影ポイントになっていました。

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伝法大橋も線路と同じ高さなので、いずれ嵩上げされるのでしょう。橋の袂には非常時に使う遮蔽板が収納されています。

その銘板。

右岸の堤防から。線路が地平に降りたところが福。鉄橋の嵩上げに合わせ、となりの出来島から連続して高架になるのでしょう。

次に向かったのは本線の武庫川。左の金網を外せば８連に対応でき、川の上が全部ホームになります。

西宮市側に降り、あと一月ほどで見納めとなる赤胴車を撮影。金網越しなので少し蹴られました。それに少しブレています。感度上げなアカン。折返しを撮るため、バックに見えている道路橋まで移動します。

来た来たぁと構えたら私のカメラは電池切れ。そういえば伝法大橋の途中から警告マークが点いていたっけ。電車は15分ほどで戻って来ますが、Ｍさんにそこまでお付き合いさせるわけにはいかず、ここでお別れとしました。この道は歩道がないんで、車に気ぃつけて。

電車は時間どおりに戻ってきました。奥の踏切の所にも撮り鉄が２人構えています。

武庫川～東鳴尾間は複線分の用地があるので引きが取れます。

次の東鳴尾は交換設備があります。後方の道路橋から撮れるのですが、工事中で立入り禁止になっていました。5500系が入ったら、朝方にここで色違い同士が交換するのを狙ってみたい。

堤防の中程から。ポツポツ降り出してきました。

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最後にお決まりのカット。これで本日の撮影は終了し、すぐ近くの親戚を訪問しました。

　オマケは2008年５月に撮影した画像。7801形の30番代も残っていたし、1000系が２＋２の４連で営業運転しているのも、結構貴重な記録といえるでしょう。

2020年02月15日17:18

カテゴリ: 1/1　私鉄

阪堺電車、恵美須町のホーム移転を見る

阪堺電車、阪堺線の起点となる恵美須町のホームが２月１日から少し移転したということで、宿泊先から近いこともあり、中休みの10日にどんな具合かを観察してきました。

堺筋の東側から見た恵美須町の旧駅舎。広告の看板の下に阪堺電車乗り場の表示は残っています。

かつてのホームは閉鎖されています。右のレトロな喫茶店は営業していますが、近い将来、閉店となるそうです。

バリケード越しに旧ホームを見てみます。１番線、２番線ともレールは剥がされています。平野線が廃止されるまでは左にもう１本、線路があったそうです。

時刻表も残っています。かつての12分毎が半減され、24分に１本となっています。

ホーム中程から終端方向を見る。１番線側の柱もＹ字型になっているのは、両側に線路があった証拠です。

ホーム端の建屋。信号扱いと職員の宿泊も兼ねていたのでしょう。

これはオマケ。最初の写真を撮った所にある店で、下のうどん屋は最近開店したもの。２階はＮゲージ専門の模型屋でしたが、数年前に閉店しています。名前からして店主は南海ファンだったのかも知れません。

新しいホームに行く通路から。この通路が踏切を兼ねているため、ホーム端にあった踏切は廃止されています。

ぶつ切りになったレールが置かれています。

　

新しいホームは１面１線の質素な造り。朝の８時台ということで、到着した電車からは15人ほど降りてきました。手前の新今宮駅前で大半が降りただろうから、そこそこの乗車率です。左の部分にコンクリート製の車止めができるようで、まだ工事中です。

ホーム先端から。２両分の有効長があります。

折返しの乗客は数人でした。

両側の柱が架線の終端になるようで、今のところ架線は旧１番線の終端まで続いています。

発車した電車を見送ります。

上の写真の踏切から見た新ホーム。

環状線に乗るので新今宮まで歩きます。ここは数年前まで南霞町でした。架線柱がえらく立派です。

恵美須町行きホームの端にある定期券売り場。まだ現役です。

これは2011年９月の撮影。屋根上の広告看板は今と同じです。

ほとんどの電車が１番線から発着していました。

日中も１時間に５本で、なんとか路面電車の面目が保たれていました。

モハメイドペーパーの 何が出てくるか２