横浜の関内で寄合いがあった３月29日、昼過ぎで中座してちょっと寄り道しました。
根岸からバスで10分ほどで横浜市電保存館に到着。ここは昭和47（1972）年まで市電の滝頭車庫がありました。現在、跡地はバスの営業所と市営住宅になっていて、その市営住宅の１階が市電保存館になっています。
入館料は大人300円、65歳以上は200円に割引されます。
７形式７両の実物が展示されています。屋内だから保存状態は文句なしだけど、車両間に柱があってまともな形式写真を撮るのはむずかしい。1500形はこんな塗色があったのだろうか。
500形の台車、台車枠と車体を結ぶのは1/4楕円の板バネで、初めてこれを見たときから、こんなんでしっかり保持できるのだろうかと思っていました。端が台車枠に食い込むようになっているけど、バネの効きは悪そうです。
市電全廃の時に運転された花電車。私も車庫を出る時から撮影していますが、車体の青はもっと淡い色調でした。
実物の写真は車内、台車としっかり撮りましたが、今回の目的はこちら。パノラマ運転場自体は珍しくないですが、サイズがＯゲージなのは全国でもおそらくここだけだろうと思います。このレイアウトは1991年にリニューアルされた２代目で、今回、２度目のリニューアルを行うことになり、４月１日から当分の間運休となります。
駅部分のアップ。市営地下鉄、京急とご当地ものが揃っています。手前の線路は市電が走ります。
運転が始まるとそこそこ人が集まります。土休日ならもっと賑わうのでしょう。
地下鉄は1000形、京急は600形、市電は1500形です。
一番高い位置のエンドレスが新幹線。700系もいます。右奥に中華街の楼門が見えるのが横浜らしい。
500系。
EF65Pが牽く20系。よく見ると機関車は塗装が剥げているし、前後とも台車枠がなく、だいぶくたびれているのがわかります。
蒸機はD51、客車はスハ32系のようで、全車赤帯付きなのはちょっと演出過剰かな。10分ほどで１回の運転は終わり。
もうひとつ、Ｏゲージファンには見逃せないのが吉村コレクション。吉村といってもＴＢＳのロンちゃんではなく運送会社の社長さんで、妙蓮寺の自宅倉庫の２階に運転場を作り、土日などに一般公開していました。昭和40年代、私も鉄道友の会模型部会で見学しています。
車両はほとんどがペーパーの自作。すべて交流３線式でした。この相鉄5000系、台車はDT23をベースにして下天秤式の軸箱回りやゴムブロックの枕バネなど、かなり手を加えています。
市電保存館のＨＰでは、ニューアルのためＯゲージの運転は見納めとなっていて、これは現状のレイアウトを指すのか、Ｏゲージそのものがなくなるのかははっきりしません。個人的にはＯゲージを維持して欲しいところですが、その可能性は何パーセントくらいだろうか。
最後にちょっと気になるニュースをひとつ。
「駿河屋」運営のエーツー 鉄道模型老舗「カツミ」買収 新旗艦店の集客強化へ｜あなたの静岡新聞 (at-s.com)
根岸からバスで10分ほどで横浜市電保存館に到着。ここは昭和47（1972）年まで市電の滝頭車庫がありました。現在、跡地はバスの営業所と市営住宅になっていて、その市営住宅の１階が市電保存館になっています。
入館料は大人300円、65歳以上は200円に割引されます。
７形式７両の実物が展示されています。屋内だから保存状態は文句なしだけど、車両間に柱があってまともな形式写真を撮るのはむずかしい。1500形はこんな塗色があったのだろうか。
500形の台車、台車枠と車体を結ぶのは1/4楕円の板バネで、初めてこれを見たときから、こんなんでしっかり保持できるのだろうかと思っていました。端が台車枠に食い込むようになっているけど、バネの効きは悪そうです。
市電全廃の時に運転された花電車。私も車庫を出る時から撮影していますが、車体の青はもっと淡い色調でした。
実物の写真は車内、台車としっかり撮りましたが、今回の目的はこちら。パノラマ運転場自体は珍しくないですが、サイズがＯゲージなのは全国でもおそらくここだけだろうと思います。このレイアウトは1991年にリニューアルされた２代目で、今回、２度目のリニューアルを行うことになり、４月１日から当分の間運休となります。
駅部分のアップ。市営地下鉄、京急とご当地ものが揃っています。手前の線路は市電が走ります。
運転が始まるとそこそこ人が集まります。土休日ならもっと賑わうのでしょう。
地下鉄は1000形、京急は600形、市電は1500形です。
一番高い位置のエンドレスが新幹線。700系もいます。右奥に中華街の楼門が見えるのが横浜らしい。
500系。
EF65Pが牽く20系。よく見ると機関車は塗装が剥げているし、前後とも台車枠がなく、だいぶくたびれているのがわかります。
蒸機はD51、客車はスハ32系のようで、全車赤帯付きなのはちょっと演出過剰かな。10分ほどで１回の運転は終わり。
もうひとつ、Ｏゲージファンには見逃せないのが吉村コレクション。吉村といってもＴＢＳのロンちゃんではなく運送会社の社長さんで、妙蓮寺の自宅倉庫の２階に運転場を作り、土日などに一般公開していました。昭和40年代、私も鉄道友の会模型部会で見学しています。
車両はほとんどがペーパーの自作。すべて交流３線式でした。この相鉄5000系、台車はDT23をベースにして下天秤式の軸箱回りやゴムブロックの枕バネなど、かなり手を加えています。
市電保存館のＨＰでは、ニューアルのためＯゲージの運転は見納めとなっていて、これは現状のレイアウトを指すのか、Ｏゲージそのものがなくなるのかははっきりしません。個人的にはＯゲージを維持して欲しいところですが、その可能性は何パーセントくらいだろうか。
最後にちょっと気になるニュースをひとつ。
「駿河屋」運営のエーツー 鉄道模型老舗「カツミ」買収 新旗艦店の集客強化へ｜あなたの静岡新聞 (at-s.com)
しました
横浜市、太っ腹ですね。名古屋だったら市民爺にしか割引しません。
もうひとつ、最後の添付記事。模型、ホビーってのには門外漢の私ですが、あまり前向きには捉えられませんね。
独自の味を築いてきた店が外食産業に統一される様なものと考えます。
モハメイドペーパー
が
しました