昨日（15日）の夜遅く、115万アクセスに達したようです。114万はあまりネタもなかったので知らんぷりをしていましたから、今回はその埋め合わせとして少々多めの内容になっています。
＊追加２点あり
はい、115といったらこれ。首都圏でもお馴染みだった115系です。上野口では石を投げれば115系にあたるくらいだったから、写真はあまり真面目に撮っていません。フィルム時代の画像を探すのは面倒なので、デジカメで撮った中から拾い上げました。
2004年10月、赤羽で撮影。クハ115-386。そろそろ211系に押されて影が薄くなっていた頃です。ＪＲ東日本でもさまざまな地域色が出現しますが、やはり115系といったら湘南色です。
2012年３月、吾妻線の川原湯温泉だったかな。クモハ115-1035。上野口では見られなかった1000番代で３連のローカルバージョンです。
2012年８月、中央本線の有名撮影地、鳥沢です。クモハ115-372。私の地元である中央線用はスカ塗りで、初代はパンタ付きのモハ114が低屋根の800番代でした。これは新製冷房車の300番代で、当初は中間にサハが２両入った８連固定でしたが、国鉄末期にサハが抜かれています。抜かれたサハは大部分がクハに改造され、全国に散っていきました。
同じ日の撮影で、クハ115-1115。中央東線ローカルは長モトの受持ちもありました。現在の211系もこの長野色を受継いだ帯色になっています。
2012年５月、東所沢。クハ115-398。土休日運転のホリデー快速「かまくら」。唯一６連固定で残っていたM40編成がほぼ専属で使用されていました。
2012年８月、高尾。クハ115-358（右）。高尾の留置線に並んだ長野車と豊田車。
2005年10月、中野。この頃は余剰車を転用した訓練車が各地に出現しています。豊田区所属車はスカ色で先頭はクハ115-108。２両目のモハ114が800番代ですが、これは波動用を兼ねて小山区に配置された車両です。土休日に115系使用の急行が運転されると、その穴埋めとして中央線に出稼ぎにきていました。
訓練車とし記号が「ヤ」になったのは４両中の１両だけでした。
2009年１月（以下同じ）、広島。クハ115-556。広島地区は115系魔改造の宝庫でした。500番代はサハからの改造で、廃車の153系からAU13を転用しています。これは６個なのでまぁ涼しくなったようですが、最初の改造では４個とけちったのがあり、冷風車と揶揄されていました。
広電の鈴ケ峯女子大前が絶好の撮影ポイントで、本数が稼げる朝ラッシュ時に来る列車を片っ端から撮りまくりました（こういう場面では異常なほど集中します）。広セキのC-16編成でクハ115-191。中間のモハは2000番代で、チグハグ編成は６連を４連に組換えた産物です。
広ヒロのL-03編成、クハ115-2110。広ヒロのＬ編成は体質改善車で揃えられていました。車内も転換クロスになり、乗れたら大当たりです。
広セキ、N-05編成、クハ115-3105。117系みたいな窓配置の3000番代は115系の異端児。本来なら別形式となるところですが、国鉄末期の組合対策で新形式とするのを避けた結果だとか。まぁ、車両性能は同じですが。これは４両とも3000番代で揃った純正編成。バンタの位置と側面方向幕の高さを覚えておいてください。
広セキ、N-16編成。４両とも同じに見えますが、中間のモハは元117系で、パンタの位置が違います。よく見れば方向幕の位置（高さ）も違いますね。この編成、当初はモハが111系でした。その後、関西圏で編成短縮により余剰となった117系のMM'ユニットを転用して115系に編入し、3500番代の車号になっています。
左が元117系で、台車がエアサス付きのDT32。本来の115系の方向幕はもう少し低い位置で、茶色の部分に食込んでいます。さらによく見ると、窓も元117系は上段が下降するので、縦のサッシ受け部分の形が異なるし、上の角がＲ付きです。
＊乗客の着席状態を見ると、元117系は連結面も転換クロスのままのようですね。
3000番代の車内。転換クロスはドア間の開閉できる窓部分のみ、戸袋と連結面はロングシートです。化粧板の色調も違うし、蛍光灯も117系の連続したグローブ付きに対して剥き出しで本数も少ない。3500番代のモハも座席の一部がロングシート化されているはずですが、それは確認できなかった。
広セキ、C-02編成。クハは２ドアの3000番代、モハは３ドアの2000番代のごった煮状態です。この編成は２本のみなので撮影できたのはラッキーでした。
2007年３月、伊東。伊豆急に譲渡されて200系となりました。先頭はクハ267。元は中央線にいた初期車で、パンタ付きは低屋根だったと思います。元東急の8000系が入り、廃車が進んでいた頃です。
2012年４月、小諸。クモハ115-1529。しなの鉄道に譲渡された1000番代で、車号はＪＲ時代のまま。1500代ということはモハ115からの改造車です。
115系の魔改造といったら岡山地区を外せないのですが、残念ながら仕事で行く機会がなく、写真はほとんどありません。
＊よく探したら１点だけ見つかりました。
唯一発見できた岡山車、2016年９月、相生。中国地区のいわゆる末期色になっています。クモハ115は改造車かも知れませんが、形態はいたってまともです。
その車内。窓はそのままで、座席は221系並みに体質改善されています。
＊追加２点あり
はい、115といったらこれ。首都圏でもお馴染みだった115系です。上野口では石を投げれば115系にあたるくらいだったから、写真はあまり真面目に撮っていません。フィルム時代の画像を探すのは面倒なので、デジカメで撮った中から拾い上げました。
2004年10月、赤羽で撮影。クハ115-386。そろそろ211系に押されて影が薄くなっていた頃です。ＪＲ東日本でもさまざまな地域色が出現しますが、やはり115系といったら湘南色です。
2012年３月、吾妻線の川原湯温泉だったかな。クモハ115-1035。上野口では見られなかった1000番代で３連のローカルバージョンです。
2012年８月、中央本線の有名撮影地、鳥沢です。クモハ115-372。私の地元である中央線用はスカ塗りで、初代はパンタ付きのモハ114が低屋根の800番代でした。これは新製冷房車の300番代で、当初は中間にサハが２両入った８連固定でしたが、国鉄末期にサハが抜かれています。抜かれたサハは大部分がクハに改造され、全国に散っていきました。
同じ日の撮影で、クハ115-1115。中央東線ローカルは長モトの受持ちもありました。現在の211系もこの長野色を受継いだ帯色になっています。
2012年５月、東所沢。クハ115-398。土休日運転のホリデー快速「かまくら」。唯一６連固定で残っていたM40編成がほぼ専属で使用されていました。
2012年８月、高尾。クハ115-358（右）。高尾の留置線に並んだ長野車と豊田車。
2005年10月、中野。この頃は余剰車を転用した訓練車が各地に出現しています。豊田区所属車はスカ色で先頭はクハ115-108。２両目のモハ114が800番代ですが、これは波動用を兼ねて小山区に配置された車両です。土休日に115系使用の急行が運転されると、その穴埋めとして中央線に出稼ぎにきていました。
訓練車とし記号が「ヤ」になったのは４両中の１両だけでした。
2009年１月（以下同じ）、広島。クハ115-556。広島地区は115系魔改造の宝庫でした。500番代はサハからの改造で、廃車の153系からAU13を転用しています。これは６個なのでまぁ涼しくなったようですが、最初の改造では４個とけちったのがあり、冷風車と揶揄されていました。
広電の鈴ケ峯女子大前が絶好の撮影ポイントで、本数が稼げる朝ラッシュ時に来る列車を片っ端から撮りまくりました（こういう場面では異常なほど集中します）。広セキのC-16編成でクハ115-191。中間のモハは2000番代で、チグハグ編成は６連を４連に組換えた産物です。
広ヒロのL-03編成、クハ115-2110。広ヒロのＬ編成は体質改善車で揃えられていました。車内も転換クロスになり、乗れたら大当たりです。
広セキ、N-05編成、クハ115-3105。117系みたいな窓配置の3000番代は115系の異端児。本来なら別形式となるところですが、国鉄末期の組合対策で新形式とするのを避けた結果だとか。まぁ、車両性能は同じですが。これは４両とも3000番代で揃った純正編成。バンタの位置と側面方向幕の高さを覚えておいてください。
広セキ、N-16編成。４両とも同じに見えますが、中間のモハは元117系で、パンタの位置が違います。よく見れば方向幕の位置（高さ）も違いますね。この編成、当初はモハが111系でした。その後、関西圏で編成短縮により余剰となった117系のMM'ユニットを転用して115系に編入し、3500番代の車号になっています。
左が元117系で、台車がエアサス付きのDT32。本来の115系の方向幕はもう少し低い位置で、茶色の部分に食込んでいます。さらによく見ると、窓も元117系は上段が下降するので、縦のサッシ受け部分の形が異なるし、上の角がＲ付きです。
＊乗客の着席状態を見ると、元117系は連結面も転換クロスのままのようですね。
3000番代の車内。転換クロスはドア間の開閉できる窓部分のみ、戸袋と連結面はロングシートです。化粧板の色調も違うし、蛍光灯も117系の連続したグローブ付きに対して剥き出しで本数も少ない。3500番代のモハも座席の一部がロングシート化されているはずですが、それは確認できなかった。
広セキ、C-02編成。クハは２ドアの3000番代、モハは３ドアの2000番代のごった煮状態です。この編成は２本のみなので撮影できたのはラッキーでした。
2007年３月、伊東。伊豆急に譲渡されて200系となりました。先頭はクハ267。元は中央線にいた初期車で、パンタ付きは低屋根だったと思います。元東急の8000系が入り、廃車が進んでいた頃です。
2012年４月、小諸。クモハ115-1529。しなの鉄道に譲渡された1000番代で、車号はＪＲ時代のまま。1500代ということはモハ115からの改造車です。
115系の魔改造といったら岡山地区を外せないのですが、残念ながら仕事で行く機会がなく、写真はほとんどありません。
＊よく探したら１点だけ見つかりました。
唯一発見できた岡山車、2016年９月、相生。中国地区のいわゆる末期色になっています。クモハ115は改造車かも知れませんが、形態はいたってまともです。
その車内。窓はそのままで、座席は221系並みに体質改善されています。
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モハメイドペーパー
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