モハメイドペーパーの      何が出てくるか2

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E131系600番代

ダイヤ改正後の日光線と東武の蒸機、さらに・・・

4月に入り、18きっぷの有効期限も残り僅か。最終日の10日はJORCの例会だから、その前に消化しないといけません。ということで6日に再び日光線を訪れました。

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日光線837Mの車内。ひと月前は205系でしたが、ダイヤ改正でE131系に変わりました。車内はオールロングシートなので、相模線用の500番代とほぼ同じです。シートの袖仕切りや吊り手は総武横須賀線用のE235系1000番代と同じですね。

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車号標記、日光線用は600番代です。

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ドア上の表示は1面だけ、しかも1両に4箇所の千鳥配置。ローカル仕様でコストを削減したのが見え見えです。

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E131系はワンマン運転が基本です。

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車体隅に安全監視カメラを備えています。これはE531系などのワンマン改造車も同じ。

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11:08、今市で下車。11:32に戻って来る上りを撮影するわけですが、このあとの行動も考え、お立ち台の少し手前で手を打ちます。まずは標準ズームの望遠目一杯で1枚。

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近づいたところでもう1枚。実際は連写でパチャパチャ撮っています。

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次は東武の上今市に移動して東武日光行きの「SL大樹ふたら71号」を待ちます。このあたりは開けた場所がなく、どこで構えても逆光になるので、ドピーカンより少し雲がかかるくらいの方がありがたい。

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11:42、復刻塗色のスペーシアが通過。逆光なので側面はほとんど色がわかならい。順光になる折返しを狙ってみよう。

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11:51、各停はすべてこれになりました。ワンマン改造の20000系はタネ車の違いで4タイプあり、30番代は両端のクハが元5扉車です。

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ふたら71号は下今市11:53発なので、各停が行ってすぐにボェーと発車の汽笛が聞こえました。目の前にきたのは11:57頃で、上り勾配とはいえかなりスローペース。おかげでスロー連写でもかなり枚数が稼げます。

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単写でもズーミングしながら3カットくらいは余裕で撮れそうです。プラス1段の露出補正をしているけど、蒸機は思ったほど潰れなかった。

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客車は14系と12系の混成。12系は展望車になっています。

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しんがりはDE10。戻りはこのまま、C11がぶら下がってきます。

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踏切のそばに並んでた廃屋。右はパン屋、左はタバコの看板もあったから雑貨屋かな。

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せっかくだから上今市のホーム端から順光で撮ってみます。これも両端が元5扉車だけど、先ほどの下りとは別の編成です。

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スペーシアと思っていたのに来たのはこれ。まぁ初めてまともに撮れたからよしとしよう。しかし、この前面はちょっと・・・・。名鉄ミュースカイの方がまだましか。このあと、鬼怒川温泉行きの「SL大樹5号」が下今市を13:01に出発するけど、駅付近には撮影できそうな場所がないのでパス。コンビニで昼食をすませ、今市13:17発の846Mで宇都宮に戻ります。

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今市に留置されていた保線車両。こういうのも撮れる時に撮っておきます。

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文挟の交換は上下列車がほぼ同時進入という神業ダイヤなので、ホームに降りての撮影はできません。

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宇都宮に着いたらこんなのが止まっていました。

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久留里線用のキハE130-104。郡山工場を出場して配置区までの回送です。

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午後はホーム東側の留置線にいる車両が順光で撮れます。黒磯~新白河間で使用されるE531系で、ワンマン化されています。

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E131系はE531系とE231系に邪魔され、編成全体が撮れません。

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これも仕事目線での撮影です。

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烏山線用のEV-E301系。一度乗ったことがあります。

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改札を出て、宇都宮ライトレールの進捗状況を確認してみます。右が駅、ライトレールは鬼怒通りから90度カーブして入って来ます。レールも見えているけどブルーシートのあたりは歩道がないので近づけません。

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手前のビルの中が乗り場になるのでしょう。駅からの通路はまだビルの手前で通行止めです。

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広場の南側を回り込んで鬼怒通りに向かいます。

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架線柱も建てられています。

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駅前に向かう線路。

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同じ位置で振り返ったアングル。軌道桁が敷かれています。

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順調に捗っているようです。

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宇都宮は餃子の街、なのです。

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電車用が追加された信号機。直進なのに専用の信号が必要なのだろうか。

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駅から7・8分、まだ電停らしきものは見えません。このあたりで鬼怒通りを離れ、次の目的地に向かいます。

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ひとつ北側の通りに接している駅東公園。ここにお目当てがいるはずですが、どこにも園内の案内図がありません。

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園内を1周半してやっと見つけました。入口からは一番対角線の奥で、プールに隣接しています。

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かつて宇都宮運転所に所属していたEF57の7号機。私も何度か撮影しています。金網の中程に撮影用の隙間があるのは、なかなか気が利いています。

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レールが南北の位置なので午後は完全な逆光。まともに撮るには午前中のなるべく早い時間に来ないといけません。柱が邪魔だけども、おかげでそこそこの状態が維持されているのだから、文句をいったら罰が当ります。

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正面から。何度見てもいい面構えです。

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完全な逆光なので背景はすっ飛んでいます。側面のナンバープレートが汚れているのが残念。年に2度くらい車内も公開されるようですが、ここ数年はコロナで中止だとか。

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もう一度アップで撮り、公園をあとにしました。

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帰りはグリーン車を奢ろうかと思ったのですが、駅に着いたら待ち時間がなく、そのまま普通車で新宿まで乗通しました。18きっぷをすべて使い切ったのは久しぶり、また夏もお世話になるでしょう。

日光線の205系に初乗り

 約1週間後に迫ったJRのダイヤ改正で、日光線の205系がE131系に置換えられるというので、遅ればせながら昨日(3日)、初乗りに行ってきました。都落ちした205系には数年前、黒磯~宇都宮間で乗っていますが、日光線仕様ではなかったし、観光用に改造された車両もあるらしい。本来なら昨年の夏に行くつもりがコロナのおかげでタイミングを外され、そうこうしているうちにダイヤ改正が目前に迫ってきました。すでに置換えが完了した相模線とは異なり、日光線は改正前日の11日までは205系が走っているようなので、今から行っても外れはありません。

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初っ端からお目汚しで失礼しますが、まだ「戻る」をクリックしないでください。新宿8:17発の湘南新宿ライン宇都宮行きに乗車。小山を過ぎれば乗客は1両に10人以下なので、クロスシートの向かい側に足を伸ばします。ローカル区間の普通列車では定番のスタイルです。

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2時間弱で宇都宮に到着。今日の目的はこれです。

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205系が107系と交代したのは2013年3月なんですね。

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日光線の乗り場は5番線。ここだけ案内表示がレトロ調になっています。

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5番線は新幹線の下なので、車両のまともな写真は撮れません。折返し10:25発の837Mとなるのは運よく「いろは」でした。昼間の日光線は2運用でほぼ1時間に1本の運転だから、確率は50%です。

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中間のドアを埋めた車内は2人掛けと1人掛けのクロスシートが並びます。

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ドアを埋めた部分。この窓は開きません。窓枠に貼った木目シートの隅が剥がれかけていますが、これは置換え間近だから致し方ないでしょう。

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荷物置き場もあります。外人観光客はほとんどが特急利用だから、あまり活用されなかったようです。

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文挟で交換した一般仕様車は惜別のヘッドマーク付きでした。日光線の営業キロは約40km、中間に鶴田、鹿沼、文挟(ふばさみ)、下野大沢、今市の5駅があります。すべての駅が交換可能ですが、1時間ヘッドの運転では大部分の列車が文挟で交換します。平均駅間距離は6.5kmくらいなので、となりの駅まで歩くのは止めておきます。

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撮影場所は今市から少し日光寄りの場所と決めていました。これは2012年4月に撮影。2時間ほど粘っていた物好きは私だけでした。

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10年前の記憶を辿ってその場所に近づくと、すでに10数人が三脚にバズーカ砲を据付けて待機していました。私は密にならない所にポジションを決め、折りたたみ式の椅子をセットする楽ちんスタイル。なにこのオジサン、という視線も若干感じますが、年寄りなんだから余計な体力を消耗しないようにするのが一番です。

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11:28頃、いろはが戻って来ました。

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光線がほぼ真横なので、後追いでもそんなにお面が潰れずに撮れます。

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30分ほどで文挟で交換した編成がやってきます。これ以上待っても同じ車両しか来ません。

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地図で見ると東武日光線の上今市が近いようなので歩いてみました。20分くらいだけど日当たりもよく、暖かいを通り越して暑いくらいです。ご覧のように山小屋風の駅舎で、奥にギャラリーが併設されています。

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ホームは完全な吹きっ晒し。先端に鉄が1人構えていました。

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よい場所があれば東武も撮影しようと思っていたけど、左が杉並木なのでところどころに影が落ちてしまいます。

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東武は諦め、もう一度日光線を狙います。最初の場所まで戻らず、少し手前の踏切付近で手を打ちます。このあと、東武の下今市で機関庫などを撮影しますが、それは稿を改めてアップします。

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だいぶ風が強くなり、目も少しショボショボしてきたので、14時台の列車で引上げます。ちょうど下校時間なのか、高校生がかなり乗込んだけど、次の下野大沢で半分くらいが降りました。

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交換する文挟でいろはとの並びが撮れるかと思ったのですが、停車位置がずれているのでダメでした。ホームは完全な日陰になっているのに、三脚を構えている人もいます。ここは駅の回りに商店などはなさそうで、おまけに交換を撮ったらほぼ1時間はひたすら待つのみ。とても途中下車はできません。

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鶴田で停車中に反対側のヘッドマークも撮影。ここも近所に高校があるようです。

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宇都宮に戻りました。ここは4号車のトイレ。107系もそうだったけど、日光線用の車両は車号がものすごく小さくなっています。

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コンコースには205系へのメッセージボードもありました。

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駅構内の留置線には出番を待つE131系600番代が待機しています。これが走り始めたらもう一度来よう。
プロフィール

モハメイドペーパー

 1946(昭和21)年生まれ、AB型、男。生息地は中央線(JR)の沿線なので、鉄道は複線で電化されているものと認識している。
 鉄道関係のライターが本業になり、今も細々ながら現役。趣味が鉄道模型製作だが、本業との境目は曖昧。

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