本日（25日）の昼頃、93万アクセスとなりました。
93という形式、国鉄では試作車や事業用車になり、一番有名なのはクモヤ93でしょう。151系を上回る175km/hのレコードホルダーですが、用途は高速試験車ではなく架線試験車で、175km/hの記録は高速での架線の状態を確認するための副産物なのです。実車を最初に見たのは大井工場の一般公開で、まだできて間もない頃、その後、田町電車区に留置されているのを何度か見ていますが、写真は撮れずしまいでした。代わりに模型でお茶を濁しておきます。ＪＯＲＣの先輩会員の作品で、2016年２月、神戸の鉄道模型とあそぼうでデビューした時の撮影です。工作の過程はホームページで紹介されていますが、残念なことにこの翌年、お亡くなりになっています。
大井川鐵道モハ305、富士身延鉄道モハ100形で国鉄に買収後モハ93となりました。大井川鐵道に譲渡後は同系のクハと編成していましたが、末期には昇圧改造ができずに電装解除となった北陸鉄道6000系の牽引車となっていました。
このほかに93が付く形式としてはED93（量産車はED77）、DD93、DF93があります。
9300系といったらこれくらいでしょう。阪急の京都線特急用9300系で、梅田寄り先頭が9300形です。阪神にも9300系がありますが、9301形は編成の中間に入っているのでまともな写真がありません。
小田急9000形、４連は新宿寄りから9000･9100･9200･9300代として編成ごとに車号末尾を揃えています。これは番代区分であり、形式はすべてデハ9000形です。
近鉄には9200系の制御車にク9300形がありますが、モの方からしか写真は撮っていません。後追いの逆光でも撮っておけばよかった。
93という形式、国鉄では試作車や事業用車になり、一番有名なのはクモヤ93でしょう。151系を上回る175km/hのレコードホルダーですが、用途は高速試験車ではなく架線試験車で、175km/hの記録は高速での架線の状態を確認するための副産物なのです。実車を最初に見たのは大井工場の一般公開で、まだできて間もない頃、その後、田町電車区に留置されているのを何度か見ていますが、写真は撮れずしまいでした。代わりに模型でお茶を濁しておきます。ＪＯＲＣの先輩会員の作品で、2016年２月、神戸の鉄道模型とあそぼうでデビューした時の撮影です。工作の過程はホームページで紹介されていますが、残念なことにこの翌年、お亡くなりになっています。
大井川鐵道モハ305、富士身延鉄道モハ100形で国鉄に買収後モハ93となりました。大井川鐵道に譲渡後は同系のクハと編成していましたが、末期には昇圧改造ができずに電装解除となった北陸鉄道6000系の牽引車となっていました。
このほかに93が付く形式としてはED93（量産車はED77）、DD93、DF93があります。
9300系といったらこれくらいでしょう。阪急の京都線特急用9300系で、梅田寄り先頭が9300形です。阪神にも9300系がありますが、9301形は編成の中間に入っているのでまともな写真がありません。
小田急9000形、４連は新宿寄りから9000･9100･9200･9300代として編成ごとに車号末尾を揃えています。これは番代区分であり、形式はすべてデハ9000形です。
近鉄には9200系の制御車にク9300形がありますが、モの方からしか写真は撮っていません。後追いの逆光でも撮っておけばよかった。
