モハメイドペーパーの      何が出てくるか2

かなり「鉄」分が多めの内容になっています。             2019年11月以前のバックナンバーはこちら。             http://jorctk.cocolog-nifty.com/                    カウンターはココログからの通算です。

鉄道関連

2021年をふりかえる(10~12月)

2021年も残り11時間そこそこ、これを書きあげないと年が越せません。

10月

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5日、相模線が100周年を迎え、205系はE131系への置換えが発表されました。ということで久しぶりに橋本から茅ヶ崎まで乗ってみました。沿線はかなり開けていて、まともな編成写真を撮れる場所は少ない。

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11日、京成電鉄押上線の立石を歩いてみました。四ツ木から青砥までの高架化工事が始まっています。

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15日、地元の高円寺駅前の天丼てんやが8月31日限りで閉店。最近は利用する機会がないので気がつかなかった。

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かと思えば、春頃から休業していた居酒屋は緊急事態宣言明けの25日から営業再開です。

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17日、JORC会員の西国立ラインでEF65のLED点灯状態を確認。点灯のタイミングがやや遅いので調整が必要です。尾灯は明るすぎるな。

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20日、前照灯は2個直列から並列に変更しました。

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モーターの抵抗を5オームから10オームに変更。チラつき防止のコンデンサーも追加しました。

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23日、山手線渋谷駅の内回りホーム拡幅で、23・24日の終日、内回りは池袋~大崎間が運休。新宿~品川間に貨物線経由の臨電が運転されました。普段は成田エクスブレスしか走らないルートを中電が走ります。

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24日、ホームを拡幅中の渋谷駅。重機が入れないので人海戦術で対応しています。

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25日、埼京線、湘南新宿ラインと隣り合わせになった山手線内回り(左)。

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28日、3月末で営業を終了したホテルパシフィックが11月から解体となるので、アリガトウとハートマークで別れを惜しんでいます。

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ついでに付近を散策。高輪ゲートウェイでは陸蒸気が走った築堤の石垣が見られました。ということは、当時、カメラの位置は海だったのか。

11月

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3日、2019年9月以来2年ぶりの高速バスで大阪に向かいます。

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4日、とれいん誌に書く原稿のネタ探しで南海電鉄和歌山港線の廃駅跡を確認。写真の築地橋はホームもほぼそっくり残っています。電車は1時間に1本も来ないのに、架線は本線なみのコンパウンドカテナリーです。

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夕方からは近鉄奈良線の石切に移動。大阪市内を見下ろす夜景を撮ってみました。

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5日、汐見橋線を乗り歩いたついでに、近くを流れる木津川の渡船も見てきました。市内には8航路あるそうなので、生きているうちにすべての航路を乗ってみたい。

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渡船のすぐ上流にあったアーチ型水門。国内では大阪市内に3箇所しかないという貴重品で、これを見られたのが一番の収穫でした。

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24日、いただきものの株主優待券を利用して小田急GSEに初乗り。小田原からは大雄山線に乗り、大雄山から新松田まで歩きました。

12月

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1日、多摩川の河原を登戸から二子玉川まで歩いてみました。これは東名道なので人は渡れません。河原歩きはシリーズものにする予定です。

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2日、多摩川を渡る東急東横線。東京都側にある浅間神社の境内が絶好のお立ち台です。以前は午後に来て逆光だったので、午前中に来たら富士山が綺麗に見えました。

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定番の多摩川、この編成は11月13日竣工なので台車も綺麗です。

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12日、横浜の野毛地区センターに遠征。サークル165の線路をお借りして、16番車両の虫干しです。

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21日、東横線の多摩川で味を占め、背景に富士山が入る場所をシリーズ化しようと思いたちました。京王線の笹塚は真っ正面に富士山が見えますが、架線ビームが少々うるさい。この日は時間も遅かったので、富士山はうっすらとしか見えません。

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噂の よもだそば を試食しました。そば屋だけどカレーが評判らしいので、その試食は次回に。

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29日、秘密の隠れ家で運転会。こういう秘密はいつまでも共有したいものです。

ということで、今年もそこそこ充実した日々を過ごせたことに感謝! このブログは多分、来年も続くはずです。

2021年をふりかえる(7~9月)

 今日は御用納め、乗りものニュースの原稿は送ったし、カミサン用の年賀状も午前中に印刷して、今年中に片付ける仕事はすべて終わったはずです。

7月

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11日、JORC(日本0番鉄道クラブ)の例会は1月と4月がコロナの影響で流れ、この日が今年初めての開催となりました。会場は地下室で窓がなかったリスルホールから、2面が窓の子ども未来センターに変更しました。

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12日、渋谷のU-TRAINSに行って見ました。Oゲージ用パーツもあったけど、電機用銘板は私のEF65に合うメーカーの組合わせがなかった。

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15日、使い勝手が悪かった普通紙ファックスをお役ご免にしました。電話としてはまだ使っています。

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16日、西武2000系の追いかけで途中下車した東村山。東口に志村けんの像ができていました。

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18日、2001Fが7月頃に廃車という情報があり、何度か追いかけました。実際には10月6日付けで廃車になっています。

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22日、だいぶ暑くなってきたので撮影は少し控えめにして、EF65の小物部品を作りました。これは連結器の下につく復元装置(らしきもの)。

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24日、小田急の代々木八幡に行ってみました。旧駅舎は完全に撤去され、昔の面影はありません。

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27日、復元装置とその上の三角チャンネルを取付け。三角チャンネルの位置決めが一苦労でした。

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31日、スノープラウの受けが台車のブレーキ引き棒に当たるので、少し切詰めました。スカートの陰で先っちょしか見えないのですが。

8月


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2日、0.7mmの洋白線で連結器解放テコを作りました。

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5日、怪しげな治具を作り、台車に付くステップを組立て。小さいので低温ハンダでも少し鏝を長めに当てていると、先にハンダ付けした部分がバラけます。

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8日、台車にはロックタイトで取付けました。取れたらまた接着すればいいと割切りましたが、今のところ1箇所も剥がれていません。

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18日、船堀タワーに行ってみました。江戸川区総合区民センターの一部です。

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標高103mの眺め。20分前まではもの凄い夕立でした。

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夜は工作。エアホースも取付け、スカート回りはほぼ完了です。

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19日、京王線を撮影。下高井戸~桜上水間のほんの僅かな隙間ですが、10連もなんとか入ります。このあと数回出向いています。

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22日、EF65のワイパーを作りました。かなりの手抜きで、それらしく見えればよしとしています。

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30日、車体に取付けました。0.5mmではちょっと太め、0.4mmでもう少し角もきっちり出せばよかったけど、裏からエポキシで固定してしまったの直せません。解放テコは相対的な位置関係に狂いがあったので、一部を曲直して修正しました。

9月

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6日、窓ガラスの取付け方を検討。嵌込みでツライチにしたいのですが、いまだ決定的な方法は見つかっていません。

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7日、西武鉄道の1日フリーキップを使い、秩父鉄道の影森まで行ってきました。地理不案内でこの先の鉱山まで行くのは諦めました。

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帰り道に飯能の短絡線予定地を見てきました。廃線跡ではないけど、レールが敷かれることはないでしょう。

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所沢から池袋まで、ラビューに初乗り。独特な雰囲気だけどもちょっと馴染めない感があります。

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8日、EF65の点灯化のため、秋葉原で必要な材料を揃えました。CRDは間違えてチップタイプを買ってしまったので、もう一度、買い出しに行く羽目になりました。

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12日、恐る恐る通電テスト。配線の間違いもなく、しっかり点灯しました。

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16日、通販でプロクソンのミニルーターを買いました。送料込み3,834円。なかなか便利です。

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23日、前照灯と尾灯は片側分をひとまとめにした独立2回路としました。床板に解放用のスイッチも付けています。

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走行状態での点灯テスト。モーターの逆起電力で尾灯もチラチラ点灯しています。平滑用のコンデンサーを入れたら収まりました。

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24日、王子駅付近の北トピア展望室から、10月1日で引退のE4系Maxを撮影。たまたま20日に出かけ、ちょうど昼頃に16連が来ることがわかったので、2度目の出撃です。

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30日、地元の中野電車区が開設100周年を迎え、記念のヘッドマークを付けた編成が2本、走り始めました。

2021年をふりかえる(4~6月)

 今年も残り1週間、急いでふりかえりましょう。年賀状は本日投函しました。

4月

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8日、越中島貨物線通いが続き、この日、初めてレール運搬のキヤに出会いました。

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11日、用賀から二子玉川あたりを徘徊。ここは玉電でその昔に身延山別院前電停があったあたりです。無理なアングルですが玉電時代を偲んで何枚かシャッターを切りました。写真の8536Fは8月下旬に廃車となっています。

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21日、この日の昼便上りはロンチキの返空。日鉄物流八幡の私有貨車です。

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同じ日の午後便下りは初めてお目にかかるロングレール用キヤ。なかなかの感動ものでした。

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27日、3月のダイヤ改正で駅名が改称された多摩湖、西武園ゆうえんちを見たついでに、多摩湖の湖畔を散策。ここに来るのは小学校の遠足以来ですが、この眺めは変わっていません。当時は村山貯水池と呼ばれていました。

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28日、ラストランのヘッドマークがついたレッドアロークラシックを撮影。翌日が最終運転でした。

5月

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3日、昨年4月にヤフオクで落としたEB10、あちこち手を加えて完成しました。

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12日、越中島貨物線の終端にある東京レールセンターを見てきました。キヤが勢揃いしています。左の側線には用済みになって廃車待ちのチキ、チが留置されていました。

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26日、ミツ目通りの木場公園向かいに夢空間の客車を発見。オロネ25 901でフランス料理店の一部になっています。

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同日、越中島貨物線の廃線跡を辿りました。豊洲運河を渡る橋脚が残っています。

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こちらは晴海運河にかかる春海橋。かつて、この線路は晴海埠頭まで続いていました。

6月

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9日、6月に入ると矛先が西武鉄道に変わり、近々廃車が予定されている2000系を追いかけました。8連で唯一2個パンタを維持していた池袋線所属の2063F。2個パンタがわかるアングルを探すのが一苦労でした。

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12日、自由が丘から奥沢あたりを徘徊。目黒線の8連化に備え、奥沢駅も改良工事の真っ最中です。

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18日、久しぶりに京急の糀谷へ。運良く1000形のL/C編成が来て、神奈川新町まで初乗りしました。

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19日、EF65のブレーキ関係は先行試作の中間台車がほぼ完成。多少手直ししながら両端の動力台車に取りかかります。

2021年をふりかえる(1~3月)

 12月も後半となったので、この1年をふりかえってみます。昨年は14日に1回目をアップしているので、今年はちょっと出遅れました。

1月

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元日は地元の八幡神社に初詣。狛犬がマスクをかけていました。

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4日、外出のついでに歩数計を買いました。770円也。以後、毎日の歩数とどこに出かけたかを記録しています。

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6日、丑年にちなんで東急こどもの国線の「うしでんしゃ」を撮影。結構寒い1日でした。

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13日、EB10は塗装ができる状態になりました。帯の太さを検討しています。

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14日、新馬場から鈴ヶ森まで旧東海道を歩きました。天気もよく汗ばむくらいでした。

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21日、この頃から越中島貨物線に嵌まり、6月頃まで何度か足を運びました。

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25日、本命のEF65はブレーキ関係に取りかかっています。

2月

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2日、京急大師線の干支マーク付き電車を撮影。節分までなので駆込みセーフです。

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3日、ちょっとした手違いでカメラのモニターをお釈迦にしてしまいました。修理代は2万と少々。まぁ、自分のミスだから仕方ありません。

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4日、OER3001氏のブログがきっかけで、彼とぬか屋さん、私の3人で唐木田(小田急)から多摩境(京王)まで、よこやまの道~尾根緑道を歩きました。花見時にまた来ようという話は立消えに。

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10日、4日に歩いたよこやまの道はほんの一部だったので、残りの部分を一人で歩いてみました。ゴール間近でマンションの後方は小田急多摩線のはるひ野駅。この日の歩数は2万歩を越えました。

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19日、ホームドア導入に伴い、西武鉄道多摩湖線は18~22日が3ドア車のラストランになりました。

3月

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3日、総武・横須賀線のE235系をまともに撮影したのはこの日が初めて。といってもこれは本命の前の小手調べです。

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本命はこれ。EF64は3月のダイヤ改正で関東地区での運用がなくなります。更新色もこれが見納めか。

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10日、ダイヤ改正前の悪足掻きで185系を追いかけました。朝晩限定の「湘南ライナー」は最初で最後の撮影です。

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蒲田~川崎間のタイヤ公園脇も何度か通いました。

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11日、185系の陰に隠れて注目度の低かった215系も引退。私は数回しか乗ったことがありません。

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17日、箱根に遠征。登山鉄道カラーの小田急1000形も6月以降、相次いで廃車になりました。

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緑のモハ109は3月21日限りで引退。旧型は残り3両となります。

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20日、久しぶりの鉄道模型関連イベント開催。大上段に構えたキャッチコピーが凄い。

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簡単な仕掛けだけど、ナベトロが動作するところがおもしろい。Oナローです。

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26日、西武鉄道のレッドアロークラシックがまもなく引退ということで、桜と絡めてみました。桜の咲き具合を見ながら23・24日と計3回出撃しています。

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地下化工事が進む沼袋~新井薬師前間の中野通。田の字窓の2000系8連も廃車が進み、ことあとしばらく追いかけることになります。

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31日、市ヶ谷付近。今年の都内の桜は3月いっぱいで見頃を過ぎました。

南海べったりの2日間(その2)

 1日目の夕方からはちょっと南海から外れた行動になります。

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天下茶屋から天王寺支線の跡を歩き、阪堺線の今池の手前まで来ました。道路は堺筋線、中央のビルがくさび型の変な形になっているのは、平野線が分岐していたからで、ちょうどこの位置が踏切になっていたはずです。

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振り返ると緩く弧を描いた道、金網で囲まれた所が線路敷きで、今は一部が家庭菜園みたいになっています。

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併用軌道になる手前、真ん中にある白いビルのあたりが飛田の電停でした。実際に見てはいないけど。

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有名な飛田新地。カメラを持ってぶらついたりしてはいけません。このあと新今宮から大阪環状線、鶴橋で近鉄奈良線に乗換えて石切を目指します。

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タイミングよく急行がきたので、布施の次は石切。ここで大阪市街を見下ろす夜景を撮影してみたかったのです。時刻は17:16、日の入りは17:01なのでまだかなり明るい。ISO400、F3.8、1/25秒です。

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17:19、電車がきたので絞りとシャッターを確認せずに撮りました。ISO800、f3.8、1/6なので電車は流れているし、カメラが勝手に補正して実際より明るく写っています。

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17:23、ISO800、f4、1/30、-1.0、目で見た明るさと同じになるように補正しました。しかし、雲の回りの空はもっと赤っぽいのです。

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17:26、ISO800、f4、1/40、-1.0。ホワイトバランスをオートから曇り(6000度K)に変更。空の色はほぼ見た目になりました。

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17:38、ISO800、f4、1/25、空もだいぶ暗くなってきました。

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17:55、以下データ同じ。夕暮れも終わって夜、ちょっと暗い目かな。

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17:56、ISO1600、f4、1/10、-0.7、シャッター速度を稼ぎたいので感度を上げました。まぁいいんじゃないかなと思ったのですが、モニターで拡大してみるとかなりブレています。

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17:58、以下データ同じ、これはいかんとカメラ持つ手を柵の上に置き、ブレに注意しながらシャッターを切ったので、少しはすっきりしました。最後の2枚は拡大できるので、興味のある方は比較してみてください。カメラに手ブレ補正機能があっても、こういうシーンは三脚を使わないとダメですね。腹も減ってきたので今夜の宿に向かいます。

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この時期、流石にサウナの雑魚寝はリスクが大きいので、ホテルを予約しておきました。天下茶屋駅から歩いて4分ほどのプラザインナニワホテルです。途中のやよい軒で夕食にしたのですが、ご飯のおかわりが機械化されていました。

PB052793
部屋は15平米と広めなのですが、設備は最小限でテーブルがありません。ここで仕事したりはしないので気にしない。風呂もボイラーの容量が小さいのか、湯温はやっと42℃くらいでした。この日は歩数が3万2000歩を越えたので、欲をいえば大きい風呂に入りたかったけど、素泊まりで税込み3000円だから文句はありません。
プロフィール

モハメイドペーパー

 1946(昭和21)年生まれ、AB型、男。生息地は中央線(JR)の沿線なので、鉄道は複線で電化されているものと認識している。
 鉄道関係のライターが本業になり、今も細々ながら現役。趣味が鉄道模型製作だが、本業との境目は曖昧。

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