モハメイドペーパーの　　　　　　何が出てくるか２ : 便乗ネタ

2022年01月03日16:35

カテゴリ: 便乗ネタ

干支と年号の語呂合わせ

　2022年も３日目、テレビで駅伝なんかを見ていると体が鈍るので、デジカメ片手にネタ探しに出かけました。干支と年号の語呂合わせ、もろ、青春Ｍさんのパクリです。

虎が付く駅、東京近辺ではここくらいでしょう。東京地下鉄銀座線の虎ノ門です。

最近は紛らわしい名前の駅ができたので、こんな注意書きも出ています。

地下鉄だから地上に駅舎はありません。

すぐとなりは都バスのバス停。

その先、交差点の表示。

住居表示。虎屋という和菓子屋もあったはずだけど、今回はそこまで手が回りません。

銀座線の車両は1000系ですが、赤坂見附で接続する丸ノ内線は2000系が勢力を拡げています。数本待ったら運良く2022が来ました。

車内の車号標記。新製は２年前です。

４はこんなところでどうだろうか。地元、高円寺の乗り場案内。今日まで土休日ダイヤなので、快速は止まりません。このほか、街中に2022がないかと注意していたのですが、意外と見つかりません。

タグ：: 東京地下鉄銀座線虎ノ門; 東京地下鉄2000系

2021年09月04日18:15

カテゴリ: 16番; 便乗ネタ

型紙発掘

　８月27日付け、OER3001氏のブログで紹介された歌川模型製の型紙、確か我が家にもあったはず。たまたま本日（４日）、ほかの目的で車体用白ボールのストックを掻き回していたら、ひょっこりと出てきました。

モハ70とクハ76がセットになっています。ガリ版で印刷したような感じで、やや厚手の紙です。２枚あって１枚は内張り用に切刻んでいます。

歌川ではなく長岡のヨシダ模型でした。ここは小高ほどではないけど、一時期はいろいろなペーパーキットを発売していました。どちらかといえば私鉄電車が多かったかな。

1981年９月号に載っていた同社の広告。

もう１種類は西武鉄道101系。紙の厚みは0.4mmくらいです。

発売元のヒラタ模型店は西武池袋線の石神井公園と大泉学園の中間あたりにあり、「レイアウトの設備がございます」という広告に惹かれて一度だけ行ってみました。個人経営の小さい店で、広さはホクトモデルと同じくらい。その店内の一角に作りかけのミニレイアウトらしきものが放置されていました。型紙は特に欲しかったわけではなく、店主と顔を合わせてしまったので、やむなく一番安いものを選んだ結果です。
　ＴＭＳの広告はヨシダ模型と同じ1/8頁大でしたが、掲載されている号は手元にありません。歌川、ヒラタとも製造元はヨシダ模型だろうと思います。ペーパーキットは小高と同様のプレスボードで、これも自社だけではなく、他の模型店のオリジナル商品として発売された例があります。　

タグ：: ヨシダ模型; ヒラタ模型店; 歌川模型

2021年06月19日18:22

カテゴリ: 西濃鉄道; 便乗ネタ

2006年の西濃鉄道

　シグ鉄さんの西濃鉄道探訪に勝手に便乗させてもらいます。私が訪れたのは2006年10月23日、この頃は関西合運への往復をＫ氏の車に便乗し、帰りはどこかに寄り道するのが恒例になっていました。カーナビなんぞはなく、地図も大まかな全国版しか用意していないのに、よく辿り着けたと思います。　
　写真は撮影順なので位置関係が掴みにくいかも知れません。詳しく追求したい方はシグ鉄さんの記事を参照してください。

(1)　最初のコマはこれ。左奥が美濃赤坂駅で、すでに廃線になっている昼飯線の踏切。時刻は11:40です。

(2)　振返るとその先のレールは草に埋もれています。正面の建物は西濃マテリアルだそうです。

(3)　(1)から少し左に振って、望遠で引きつけています。右の建物の奥で駅構内の接続していますが、かなりの急カーブです。

(4)　立入禁止の看板が半欠けになっていました。大の糞ではなくて犬の糞ですね。

(5)　右が旅客用ホームと駅舎。左に少し写っている荷扱いホームの左にも線路があり、貨物列車はそこから発着します。

(6)　電車が発着する線路の終端。かつては機関車牽引の列車で機回しも行われていたのでしょう。右奥に止まっている黄色のワーゲンで東京～関西を往復しました。

(7)　ホームは一直線で上屋はありません。番線表示もなかったと思う。

(8)　駅名票。

(9)　ホーム中程の機関区と覚しき所。DE10はナンバーが外されていますが、527号機のようです。その後に見えているのがすでに廃車になっているDD401ではないだろうか。

(10)　ホームの外れにはEF65が待機していました。

(11)　ホーム端から見た駅舎。

(12)　案内板は綺麗だったけど、西濃鉄道の線路は書かれていません。まぁ、西濃鉄道目当てに来る観光客はいないでしょう。

(13)　道路から見た駅舎。無人駅なので自由に出入りできます。郵便ポストも小型です。

(14)　左が西濃鉄道本社で、となりの旅行センターは営業していました。駅での撮影はこれで切上げ、猿岩に向かいます。

(15)　撮影時刻をみると９分後にここに到着しています。ダンプカーが頻繁に通り、除け損なうと側溝に転落します。

(16)　振返ったところ。営業区間はここまで。カーブの先にホキがちらっと見えています。

(17)　もう一度振返ります。車止めの右に２kmのキロポストがあります。

(18)　貨車が止まっている方に移動します。

(19)　ホキの先頭にDD403が付いて停車しています。

(20)　振返れば産業道路踏切。川崎とはえらい違いだけど、ダンプが頻繁に通るから誇大表示ではない。

(21)　運転士は乗っているけど、煙草を吸っていて発車する気配はありません。

(22)　恐る恐る近づいて機関車の形式写真を撮ります。

(23)　台車。見えにくいけど軸バネは２列で、ブレーキは片押し。タイヤが厚いのは検査を受けて間もないからなのか。砂箱はこの位置だと最も空転しやすい先頭の車軸に砂が撒けません。

(24)　脇の道路はダンプ街道なので、悠長にカメラを構えてはいられません。

(25)　信号機が見当たらないけど、１閉塞１列車だから必要ないのだろうか。

(26)　構内と本線の境目？　右が37kgレール、左が40kgレールだと想います。非電化だからレールボンドが細い。時刻は12:28、これを最後に引き上げます。

(27)　もう一度美濃赤坂駅に立ち寄りました。ちょうど列車が到着したところ。ラッシュでもないのに４連は運用の都合なのだろうか。発車を見送ってから車に戻り、中央道経由で帰京しました。

タグ：: 美濃赤坂; 西濃鉄道; 昼飯線; 猿岩; DD403

2020年10月17日10:59

カテゴリ: 便乗ネタ

局番３桁物件

　赤影さんのブログに昭和の残像というカテゴリーがあり、今回はその中のタイトルに便乗しました。局番は電話の局番のことで、私が子供の頃は東京の局番も２桁でした。我が家（実家）で電話を引いたのが東京オリンピックの頃で、もう局番は３桁になっていました。その後、一般家庭にも電話が普及し、会社ではダイヤルインの採用などもあって３桁では収まらなくなり、４桁に移行しています。しかし、今でも気をつけて観察すると、結構身近な所に３桁局番のままの看板が見つかります。
　ということで、私の散歩エリアで発見した局番３桁の物件をご覧ください。

これは自宅から数分の所で、早稲田通りに面しています。昔からある店ではないのですが、なぜかテントの局番は３桁のままです。

高円寺駅南口、ルック商店街の中ほどにある寿司屋。看板は一部破損していますが営業中です。よく見ると暖簾に書かれている局番は現行の４桁になっています。

その筋向かいにある中華屋。テントは完全になくなって骨組みだけが残っています。

これも寿司屋ですが、商店街からすこし入り、普通の住宅が立ち並ぶうちの１軒です。たまたま見つけた４軒中の２軒が寿司屋というのがちょっと引っかかります。局番３桁と業種になにか関連性はあるのだろうか。

2020年08月13日23:48

カテゴリ: 昔の写真; 便乗ネタ

昭和42年12月９日の都電

　OER3001氏が８月10日付のブログで、銀座通りを走る都電の最終日の様子を紹介されているので、早速、便乗させてもらいます。これを機会にカテゴリーに便乗ネタと都電を追加しました。

昭和42（1967）年12月９日は穏やかな冬晴れでした。まずは新橋～新橋５丁目間の歩道橋から狙います。5502がやってきました。これは交通局が独自に開発していた高性能車として6000形のラストナンバーである6291になる予定でした。ところが、日本初のPCCカーとして前宣伝を効かせていた5501は特殊部品の製作に手間取って竣工が遅れてしまい、そのリリーフ役として6291の足回りに突貫工事で作った5501もどきの車体を組合わせ、5502として竣工したのです。5500形の中では一番早い竣工ですが、本家PCCの顔を立て、車号は5502と遠慮しています。車体は5501とも5503以降とも微妙に異なり、どちらかといえば5501に近い感じです。なお、足回りを取られた6291の車体はもう一度同じ足回りを新製し、6501として竣工しています。

廃止になる三田営業所（車庫）には長年のご愛顧に感謝の花輪が並んでいました。6018はあまり見かけなかった若番です。

目黒営業所も廃止になります。目黒駅に近い日吉坂を登る1000形。かなりの急勾配です。

青山営業所の６番も廃止となります。この6152はその後、新宿車庫から荒川車庫と移り、現在は荒川遊園で保存されています。

夕方近くになって銀座に戻ります。40番（神明町車庫）の装飾電車で、確か6100だったと思います。

しばらくは４丁目交差点角の三愛ビル２階から撮影しています。すっぴんの5506。都電を見送る人がだいぶ増えています。

晴海通り。広尾車庫の８番も廃止になります。装飾車は杉並線から転属の2000形で、この後期タイプは長崎電軌に譲渡されています。

真打ち、5501のお出まし。PCCのパテントで製造されたのは、日本の路面電車の中でもこの5501だけです。前面が少しいかつい感じで、本家の雰囲気が感じられます。空気系統がないのでドアの開閉も電動で、これがなんともまだるっこしい動きでした。一時、スピードをあげると振動が激しいとかで休車に近い状態になっていましたが、車輪を打込む時に振れが出ていたのがわかり、これを直してから廃止までの１年くらいは結構頻繁に走っていました。