シグ鉄さんが一眼レフで夜景撮影に取組んでいるので、参考になりそうな写真を集めてみました。いずれも撮った本人ですら、失敗なのか成功なのか、ようわからんのです。
私の地元、高円寺駅の南口で、カメラはコンデジ、プログラムオートです。デジカメはこういう光ものに対しては、フィルムカメラよりも鮮やかに表現してくれます。ほぼ、見た目と同じなので、成功例といえるでしょう。
阪神電鉄武庫川線の武庫川。夕暮れ時で空はまだ明るさが残っています。ほぼ見た目どおりですが、電車の方向幕、右上の時刻表と時計は飛んでイスタンブールで、まるっきり文字が読めません。これがデジカメの一番の特徴なのです。
これは２段くらいマイナス補正しています。なんとなく文字があるような感じはしますが、目で見た感覚とは違います。
阪堺電車の天王寺。５月27日の19:57だから完全に陽は沈んでいます。ほぼ見た目どおりですが、1/30くらいなので少し手ぶれが出ています。
これもほぼ同じ場所で、道路が拡幅されています。手ぶれ補正付きのカメラになっているけど、一目でわかるほどの違いは出ていません。
同じ日の約20分後、上町線の住吉です。繁華街と違って周囲に強い光源がないので、背景が潰れています。画像処理で補正すれば、建物の輪郭くらいはわかるようになるでしょう。
これも夕暮れ時、止められないなら流してみようとしたけど、動きにシンクロしていません。
空も暗くなりました。シャッター速度を変えたりしてみても結果変わらず。私の腕はこんなもんか。
新宿駅7･8番ホームの下り端から下り列車の後追い。前後移動なのでそんなにブレはなく、文字ははっきり読めます。
向かってくる列車もほぼ同じ。前照灯に照らされたレールがアクセントになります。
鉄なら電車の形を想像できるけど、一般人はどう見るだろうか。画像処理でシャドーを持ち上げれば電車の輪郭はわかるようになるでしょう。
少し日を置いてまた挑戦。車体の輪郭が朧気にわかります。
シャドーを持上げるとこんな感じ。結構しっかり写っているじゃないか。
白い方が写りはいい。右に埼京線が入って画面に変化がつきました。前回より感度を上げているのかも知れません。
信濃町、９月２日の19:50だから完全に夜です。方向幕の明かりがわかるけど、もう少し車両の輪郭も出したい。
翌日、また挑戦（嵌まると結構しつこい性格なのです）。18:06でちょうど日没の時間ですが、まだ周囲は少し明るく、なかなかいい雰囲気に仕上がりました。露出はカメラ任せです。
18:10、さらに暗くなっているはずなのに、カメラが気を利かせて明るくしてくれたようです。
18:14、これもまぁまぁかな。
18:24、空もほとんど明るさがなくなりました。
同じ画像を補正したもので、少々ノイズが目立ちます。
18:54、後追いは運転室の明かりで救われるけど、電照幕の文字は飛んでいます。
京王電鉄調布駅、上り線の八王子寄りです。地下線ですが照明が多いのでかなり鮮明に写っています。
列車が進入してくると前照灯の光を拾って絞込むので、全体としては暗く写ります。
大阪市営地下鉄御堂筋線の心斎橋。天井のシャンデリアのような照明は蛍光灯が並んでいます。人間の目では蛍光灯を１本ずつ識別できますが、デジカメだとベタの面発光体になってしまいます。
２段以上マイナス補正して、やっとなんとか見えるくらいです。
そんなんしたら何も写らんで、というカメラの警告を無視して、やっと蛍光灯がはっきりわかるようになります。
こちらは淀屋橋。やはり適正露出では蛍光灯が一体化してしまいます。
蛍光灯に拘れば灯火管制になってしまいます。
最後は都電荒川線の向原。住宅街だから回りの明かりはほとんどありません。
これが狙い目だったのです。デコレーションだけ目立ってしまいます。
大塚駅前、シャッターは1/30か1/15くらい、手ぶれ補正付きのカメラですが、動いているものには効き目がありません。銀座通りくらいの明るさがあれば、もっと車体がはっきり写るはずですが、そうなると肝心のデコレーションが目立たなくなるでしょう。
ということで、まずはカメラ任せでいろいろなシーンを撮ってみましょう。そうすればカメラの癖がわかるので、次の段階ではその癖を逆手にとり、自分が望む結果になるようにカメラを騙してやればよいのです。なかなか思うとおりに写らないと自棄（やけ）を起こしてはいけません。
私の地元、高円寺駅の南口で、カメラはコンデジ、プログラムオートです。デジカメはこういう光ものに対しては、フィルムカメラよりも鮮やかに表現してくれます。ほぼ、見た目と同じなので、成功例といえるでしょう。
阪神電鉄武庫川線の武庫川。夕暮れ時で空はまだ明るさが残っています。ほぼ見た目どおりですが、電車の方向幕、右上の時刻表と時計は飛んでイスタンブールで、まるっきり文字が読めません。これがデジカメの一番の特徴なのです。
これは２段くらいマイナス補正しています。なんとなく文字があるような感じはしますが、目で見た感覚とは違います。
阪堺電車の天王寺。５月27日の19:57だから完全に陽は沈んでいます。ほぼ見た目どおりですが、1/30くらいなので少し手ぶれが出ています。
これもほぼ同じ場所で、道路が拡幅されています。手ぶれ補正付きのカメラになっているけど、一目でわかるほどの違いは出ていません。
同じ日の約20分後、上町線の住吉です。繁華街と違って周囲に強い光源がないので、背景が潰れています。画像処理で補正すれば、建物の輪郭くらいはわかるようになるでしょう。
これも夕暮れ時、止められないなら流してみようとしたけど、動きにシンクロしていません。
空も暗くなりました。シャッター速度を変えたりしてみても結果変わらず。私の腕はこんなもんか。
新宿駅7･8番ホームの下り端から下り列車の後追い。前後移動なのでそんなにブレはなく、文字ははっきり読めます。
向かってくる列車もほぼ同じ。前照灯に照らされたレールがアクセントになります。
鉄なら電車の形を想像できるけど、一般人はどう見るだろうか。画像処理でシャドーを持ち上げれば電車の輪郭はわかるようになるでしょう。
少し日を置いてまた挑戦。車体の輪郭が朧気にわかります。
シャドーを持上げるとこんな感じ。結構しっかり写っているじゃないか。
白い方が写りはいい。右に埼京線が入って画面に変化がつきました。前回より感度を上げているのかも知れません。
信濃町、９月２日の19:50だから完全に夜です。方向幕の明かりがわかるけど、もう少し車両の輪郭も出したい。
翌日、また挑戦（嵌まると結構しつこい性格なのです）。18:06でちょうど日没の時間ですが、まだ周囲は少し明るく、なかなかいい雰囲気に仕上がりました。露出はカメラ任せです。
18:10、さらに暗くなっているはずなのに、カメラが気を利かせて明るくしてくれたようです。
18:14、これもまぁまぁかな。
18:24、空もほとんど明るさがなくなりました。
同じ画像を補正したもので、少々ノイズが目立ちます。
18:54、後追いは運転室の明かりで救われるけど、電照幕の文字は飛んでいます。
京王電鉄調布駅、上り線の八王子寄りです。地下線ですが照明が多いのでかなり鮮明に写っています。
列車が進入してくると前照灯の光を拾って絞込むので、全体としては暗く写ります。
大阪市営地下鉄御堂筋線の心斎橋。天井のシャンデリアのような照明は蛍光灯が並んでいます。人間の目では蛍光灯を１本ずつ識別できますが、デジカメだとベタの面発光体になってしまいます。
２段以上マイナス補正して、やっとなんとか見えるくらいです。
そんなんしたら何も写らんで、というカメラの警告を無視して、やっと蛍光灯がはっきりわかるようになります。
こちらは淀屋橋。やはり適正露出では蛍光灯が一体化してしまいます。
蛍光灯に拘れば灯火管制になってしまいます。
最後は都電荒川線の向原。住宅街だから回りの明かりはほとんどありません。
これが狙い目だったのです。デコレーションだけ目立ってしまいます。
大塚駅前、シャッターは1/30か1/15くらい、手ぶれ補正付きのカメラですが、動いているものには効き目がありません。銀座通りくらいの明るさがあれば、もっと車体がはっきり写るはずですが、そうなると肝心のデコレーションが目立たなくなるでしょう。
ということで、まずはカメラ任せでいろいろなシーンを撮ってみましょう。そうすればカメラの癖がわかるので、次の段階ではその癖を逆手にとり、自分が望む結果になるようにカメラを騙してやればよいのです。なかなか思うとおりに写らないと自棄（やけ）を起こしてはいけません。
しました
さすがは師、飛んでイスタンブールでまとめましたか。
私なんか完敗モンテカルロでしたから…
光がほとんどないと、師をもってしても中特お化けになってしまうんですね。少し安心しました。それでもピントだけはキッチリ合わせているところは見習いたいものです。
結局は人間の眼とカメラのレンズは違うわけで…そこをどう折り合いつけるか、これからもジタバタやっていきたいと思います。
モハメイドペーパー
が
しました