モハメイドペーパーの　　　　　　何が出てくるか２ : 2020年11月

2020年11月

2020年11月30日15:57

カテゴリ: 鉄道模型関連

ＪＯＲＣ　30周年

　私が所属している鉄道模型の集まりであるＪＯＲＣ（日本０番鉄道クラブ）は目出度く創立30周年を迎えました。発足会が７月だったので７月に記念例会を予定していたのですが、このご時世で若干延期となり、昨日（29日）、30周年記念例会を実施しました。

会場は立川のたましんリスルホール、いつもの例会で使うサブホールの倍以上広い展示ホールです。９時の開場で機材を運び込み、そこそこの頭数が揃ったので作業開始。まずは机を所定の位置に並べ、グリーンの芝マットを敷きます。

レールがつながり、電気配線をして、さぁ試運転となったのが10:59。予定より少し遅れています。

私はパネルに30年間の歩みを振り返る写真を貼っていきます。新しいプリンタの初仕事となり、A4、A5合わせて39枚をブリント。インク２色が空になって補充しました。

だいぶ格好がついてきた。

11:03、車両を並べ、そろそろ本番いけそうです。

11:16、会長のテープカットで記念列車が出発。くす玉の垂れ幕が後ろを向いてしまったので、こちらを向くように直します。

１周したところで撮影用に停車。

記念列車のアップ。特製のヘッドマークを付けています。

PB306380

会報も特大号です。

午後になって私の玉電も走らせました。やや集電が不安定なので、もう少し補重してもよさそうです。

ほぼ30年お世話になったレールはＪＯＲＣとしての使命を終え、名古屋のクラブに譲渡されます。クハ86はそのお別れマークを付けました。

15:24、撤収開始。運搬役としてお越しいただいたＪＯＲＣ関西会員の車にレール一式を積込み、会員一同でお別れです。ところで、次の40周年までクラブが存続しているだろうか。さらにその時、私は…。まぁ、成行に任せましょう。　

2020年11月27日20:43

カテゴリ: 鉄道模型; ０番

EB10の再生（その３）

　足回りはひととおり手を加えたので、上回りに取りかかります。

バラせる部分はすべてバラします。

これで塗料を剥がします。水性タイプを使うのは初めてですが（近所の店にこれしかなかったので）、油性のリムバーに比べると、少し落ちが悪いように感じます。

隅っこは細いドライバーでゴリゴリしたりして、ほぼ剥がれました。エアフィルター部分はまだ少ししぶとく残っています。組み立てはラフだけど塗装だけはクソ丈夫です。

前面と側面で屋根のアールが合っていないのを、なんとか合わせます。しかし、ブリキといっても鉄は鉄なんで、真鍮に比べるとかなり硬い。完全にぴったりにはなりませんが手を打ちます。側面の継ぎ目部分もなるべく凹凸を目立たなくしたいのですが、継ぎしろの部分のプレスが甘いので、完全な平滑にはなりません。

運転室扉のステップは車体取付を兼ねるので、両端に1.2mmの角線をハンダ付けして補強します。

ランボードはペナペナだったので、補強と見てくれをよくするため網目板をハンダ付けしました。この網目板、半端物ですが長さがぴったりでした。

モニターも妻板が屋根のアールと合っていなかったので、真鍮板で作り直しました。

しっかり位置決めしてハンダ付けします。

正面から見るとランボードが水平になっていません。このくらいなら安全上は問題なさそうだからこのままにしておきます。

そのままパンタを取り付けると屋根のアールに合わせて碍子が傾くので、垂直になるようパンタ台を作りました。ついでにパンタビスもナット止めは面倒なのでタップを立てようと思ったのですが、1.7mmくらいの半端なネジ径なのでタップは諦め、バカ穴にしておきます。

継ぎ目にはエポキシ接着剤を盛って整形。完全ではないけどかなり見栄えはよくなりました。あとは車体取付兼用のステップをハンダ付けすれば塗装にかかれます。さて、色はどうしようか。

2020年11月24日18:06

カテゴリ: 京浜急行電鉄

異常なまでの接近遭遇

　ぼっちぼちさんのブログで２回連続して1970年８月の京急が取り上げられていて、その写真を見ると私もほぼ同じ場所で撮った覚えがあります。ネガを調べてみると、もろ同じ日付で、一緒に行動したのではと思われるほど写っているものも同じです。画像はいつもより大きめにしているので、お暇な方は列車番号と車号を対照してください。

品川では撮っていないようで、最初の画像がこれ。京浜川崎の１番線に停車している230形です。影のかかり方から見て、ぼっちぼちさんが撮影したのとほぼ同時刻なのは間違いありません。

大師線の港町付近です。多少立ち位置が違うけど、運用番号が同じです。

川崎に戻り、私はこんなオマケを撮影しています。

京成車のアルバイト運用で、ぼっちぼちさんは駅に進入してくるところを撮影しています。私は逆光を嫌って後追いにしました。これがもう一度逗子まで走り、パシフィック号として京成線内に戻ります。

旧型車の特急。

谷津坂を通過するパシフィック号。私の方が少し早くシャッターを切っています。3300形とありますが片開きなので3100形、拡大すると3136と車号が読めます。

私は一旦金沢文庫寄りで構えています。

それから京急富岡寄りに移動しています。500形の普通。

旧型８連の特急。前４両は旧300形、後ろ４両は旧600形の後期タイプです。ぼっちぼちさんはカラーで撮られていますが、私はモノクロ１本勝負。ハーフ判でカメラはオリンパスペンETです。

これはぼっちぼちさんのブログには出てきません。前４両は旧600形の前期タイプ、後ろ４両は旧420形のようです。

京成3300形の逗子行き特急。

600形は４連固定になり、前照灯がシールドビーム化されています。後追いになる601編成は撮っていません。

上大岡に進入するパシフィック号。先ほどの逗子行きの折り返しです。これに川崎まで乗り、ホームから後追いを撮ってこの日の撮影は終了しています。それにしてもそれぞれのカットのポジションは見事なまでに同じ。おそらく数ｍくらいしか離れていないでしょう。お互いに気付かないほど撮影に熱中していたのでしょうか。

2020年11月21日15:08

カテゴリ: 京浜急行電鉄

未知との遭遇　撮影地篇

　今月初め、シグ鉄さんから封書が届きました。

　何事かと思ったら、中身はこれ。京急の株主優待乗車証が６枚入っていました。このご時世で使う機会がないから暇人にくれてやるということなので、ありがたく頂戴します。とはいえ期限が今月いっぱいなんで、のんびり構えてはいられまん。

まずは小春日和どころか初夏のようだった16日にお出かけ。品川からこれ（2100形）に乗ります。

一番前に座って一気に三崎口を目指します。

途中省略で三崎口に到着。ここでは電車の顔を綺麗にしています。右は各駅に止まる快特久里浜行き。久里浜では都営線直通の快特に接続します。本来なら１本の列車ですが、ラッシュ後に車両交換をするための差替え運用です。

今日は改札口を出ないでこのまま折返します。画面の右側はマンションが立ち並んでいますが、このアングルだと長閑な三浦半島の風景が広がっています。

三浦海岸。ここから京急長沢までは複線になります。

昭和41（1966）年７月、開業して間もない頃の三浦海岸駅。屋根の形から将来は待避線を作ることを考えていたのではないだろうかと想像します。

津久井浜を出で京急長沢の手前にある歩道橋。今日はここに行ってみます。

京急長沢駅。商店街というほどの賑わいはありません。

ホームの津久井浜寄りがすぐトンネル。その上からは僅かに海も見えます。

電車が到着。

開業直後の同駅。単線で海側に駅舎がありました。住宅はほとんど見当たりません。

５分ほどでトンネルの向こうの安戸歩道橋に到着します。

上まで登り切らないうちに上り列車が通過。

トンネルを出てきた下り列車。

開業時の単線の頃。ちょうど歩道橋の下あたりと思われます。

下り列車の後追い。完全な逆光です。

本命の上り列車。もう少し引きつけてもいいかな。

青い京急も来た。

ススキの穂が光って、そこそこいい感じです。

同じ列車の後追い。順光だけどまとまりがない。ひととおり撮れたのでここは引上げます。

上り列車に乗車。真っ直ぐな線路はトンネルを出た所で切れています。ここから京急久里浜までの２駅間は単線で、複線化されそうな気配はありません。

13時を過ぎたので京急久里浜のえきめんやで昼飯。季節メニューは韓国系なので敬遠します。

無難なちくわそばに落ち着きました。これで440円はギリギリ合格ライン。やはり　しぶそば　が最高です。

次に下車したのは杉田。ここから７・８分品川寄りに歩いた所にある歩道橋は下り列車に対して絶好のポジションと思われ、前々から気になっていました。

しかし、左側がちょっとした丘になっているので見事に日陰。陽の高い夏か、今の時期でも正午前くらいならなんとかなりそうです。カーブの向こうに見える踏切がよさそうなので、ここは早々に見切りをつけて移動します。

まぁまぁのアングルかな。標準ズームで目一杯の60mm（120mm相当）ではまだ遠い。望遠ズームに付替えます。

ここはエアポート急行が擦れ違う確率が高い。

４連は短すぎてまとまりが悪い。

８連がちょうどよい長さ。影がスカートにかかってしまった。

影の手前まで引きつけると少し頭でっかちになってしまう。

影の手前だとケツが電柱に引っかかる。真ん中あたりの影も伸びてきた。もう２時間くらい早い時間がよさそうです。そろそろ撤収しよう。ここまで来ると屏風ヶ浦の方が近い。

上大岡で都営車のエアポート急行が来たので快特で先回り。といって京急蒲田まででもまともに撮れそうな場所はなく、京急川崎のホーム端から強引なワンカット。これで本日の撮影は終了です。さて、残った３枚の乗車証はどう使おうか。

2020年11月18日12:22

カテゴリ: 雑ネタ

90万アクセス

　16日の昼頃、90万アクセスに達したようです。

90が付く形式といったらこれ、101系じゃないかって、確かにこの時点では101系になっていますが、私の頭の中では今でもモハ90形なのです。国鉄で90代の形式は試作車となりますが、在来車とは一線を画する高性能車（国鉄流にいうと新性能車）ということで、敢えて90代としたものです。形式はすべてモハ90で、制御器付きが奇数、補助機器付きが偶数、運転台つきは500番代で区分。のちにサハ98形が加わります。

90という形式で馴染み深いのはこれ、クモヤ90形でしょう。首都圏でよく見掛けたのですがまともに撮影した覚えがなく、こんな中途半端な写真しかありません。沼津機関区の公開で、奥の方の目立たない位置に止められていました。

かなりマイナーなキワ90形。実物は東京駅での公開を見たような覚えあるんですが、写真はないので模型でお茶を濁しておきます。ローカル線で機関車代わりにしようという考えで試作され、DMH17Hエンジン付きで２軸貨車を数両牽引できるという触れ込みでした。電動貨車ではなく内燃貨車ですね。
　このほかには、交流直接式の試作電機ED90（新製時はED44）、大出力気動車のキハ90がありますが、いずれも写真はありません。