2019年以来３年ぶりとなるトレインフェスタ、この時期は初夏の暑いくらいの陽気なのですが、今年は前設も含めた３日間、ほとんど晴マークのない天気予報でした。
私の受持ちとなる機材は12日のうちに荷造りしておきました。ダンボール箱２個に遣繰りしてなんとか収めたので、撤収の時に迷わないよう、写真を撮っておきました。自動改札を通れる幅ですが結構重く、駅ではエレベーターのお世話になります。
西国立に寄って機材一式を積込んだ軽トラに便乗します。経費節減のためレンタカーを利用して11:30頃に出発しました。気になる静岡地方の天気予報は強雨。実際には運転に支障が出るほどの降りではなく、15時頃、グランシップに到着。
ＪＯＲＣのスペースは北側観覧席の下。提出した図面どおりに机が置かれているのは助かります。
観客側にはグリーンのマットを敷き、レールを並べていきます。
私の担当となる３線式もセットしました。
17時前に試運転も完了。17:45の退館まで、細かい調整をしながらプライベート運転を楽しみます。
本番初日の14日、9:30からの事務連絡会で館長の挨拶がありましたが、恒例だった静岡ＨＯクラブのレイアウトでのテープカットはなし。これもコロナの影響だろうか。
開場８分前のエントランス。右側から入場し、ＱＲコードの確認、検温がすんだらリストバンドが渡されるという手順なので、大勢のスタッフが配置されています。
待ちかねたお客さんが続々と入場してきます。
新しいレールは走行音が非常に静かになり、直線も継ぎ目での折れもほとんど目立ちません。タタン、タタンという音が聞こえないので、何箇所かは効果音を狙って意図的に継ぎ目を空けた方がいいかな。
２階から見た全景。ちょうど手頃な広さです。
昼飯時間にひととおり館内を見て回りました。ＪＯＲＣのとなりは枚方のブリキ大王によるＯスケールワールド。今年は３線式もやるで、と聞いていたけど、なんのことはない全部３線式で、ＪＡＭの予行演習じゃないか。
昨年から参加の1/45鉄道模型 房州鉄道。プリントしたペーパーによる車体で、動力装置はモジュール化されている。レールは24mｍのＯＪなのに新幹線が走っていて、スケールはどうなっているのだろうか。
OER3001氏のサークル１６5。エンドレスはかなり長く、超アナログ式の２列車運転を行っています。
11階に展開していた浜松南伊場プラきっずクラブによる大規模なプラレール。カント付きのレールは自作らしい。ジュラ電の63形も上回りは自作のようで、車号や蒲田電車区という標記も正確。明らかに大人狙いです。
朝方には雨も上り、ライブスチームも運転されていました。
２日目の午前中はコロナ前を思わせる盛況です。
３線式は２線式としても使えるので、いろいろな車両が走りました。運転席の位置はエンドレスの外に変更しています。
最後は恒例のドクターイエローとねこバスの競走で締め。これ以外でもドクターイエローが出てくれば打合わせなしでねこバスとのバトルが行われました。
15:30閉場、閉会の事務連絡がすんだら撤収開始です。新しいレールは積重ねた時も嵩張らないように考えられています。
これが軽トラに積込む分、上のバッグ以外が運転関係の機材一式になります。右のカートは私が持って帰る分。16:40頃にグランシップをあとにして、21時ちょい過ぎに帰宅しました。
公開運転会は2020年２月の神戸以来で、久しぶりに見られる快感が蘇りました。観客は２日間で約１万4000人だとか。新しい線路は想定外のトラブルがありましたが致命的なものではなく、７月の例会までには対策が施されるでしょう。
私の受持ちとなる機材は12日のうちに荷造りしておきました。ダンボール箱２個に遣繰りしてなんとか収めたので、撤収の時に迷わないよう、写真を撮っておきました。自動改札を通れる幅ですが結構重く、駅ではエレベーターのお世話になります。
西国立に寄って機材一式を積込んだ軽トラに便乗します。経費節減のためレンタカーを利用して11:30頃に出発しました。気になる静岡地方の天気予報は強雨。実際には運転に支障が出るほどの降りではなく、15時頃、グランシップに到着。
ＪＯＲＣのスペースは北側観覧席の下。提出した図面どおりに机が置かれているのは助かります。
観客側にはグリーンのマットを敷き、レールを並べていきます。
私の担当となる３線式もセットしました。
17時前に試運転も完了。17:45の退館まで、細かい調整をしながらプライベート運転を楽しみます。
本番初日の14日、9:30からの事務連絡会で館長の挨拶がありましたが、恒例だった静岡ＨＯクラブのレイアウトでのテープカットはなし。これもコロナの影響だろうか。
開場８分前のエントランス。右側から入場し、ＱＲコードの確認、検温がすんだらリストバンドが渡されるという手順なので、大勢のスタッフが配置されています。
待ちかねたお客さんが続々と入場してきます。
新しいレールは走行音が非常に静かになり、直線も継ぎ目での折れもほとんど目立ちません。タタン、タタンという音が聞こえないので、何箇所かは効果音を狙って意図的に継ぎ目を空けた方がいいかな。
２階から見た全景。ちょうど手頃な広さです。
昼飯時間にひととおり館内を見て回りました。ＪＯＲＣのとなりは枚方のブリキ大王によるＯスケールワールド。今年は３線式もやるで、と聞いていたけど、なんのことはない全部３線式で、ＪＡＭの予行演習じゃないか。
昨年から参加の1/45鉄道模型 房州鉄道。プリントしたペーパーによる車体で、動力装置はモジュール化されている。レールは24mｍのＯＪなのに新幹線が走っていて、スケールはどうなっているのだろうか。
OER3001氏のサークル１６5。エンドレスはかなり長く、超アナログ式の２列車運転を行っています。
11階に展開していた浜松南伊場プラきっずクラブによる大規模なプラレール。カント付きのレールは自作らしい。ジュラ電の63形も上回りは自作のようで、車号や蒲田電車区という標記も正確。明らかに大人狙いです。
朝方には雨も上り、ライブスチームも運転されていました。
２日目の午前中はコロナ前を思わせる盛況です。
３線式は２線式としても使えるので、いろいろな車両が走りました。運転席の位置はエンドレスの外に変更しています。
最後は恒例のドクターイエローとねこバスの競走で締め。これ以外でもドクターイエローが出てくれば打合わせなしでねこバスとのバトルが行われました。
15:30閉場、閉会の事務連絡がすんだら撤収開始です。新しいレールは積重ねた時も嵩張らないように考えられています。
これが軽トラに積込む分、上のバッグ以外が運転関係の機材一式になります。右のカートは私が持って帰る分。16:40頃にグランシップをあとにして、21時ちょい過ぎに帰宅しました。
公開運転会は2020年２月の神戸以来で、久しぶりに見られる快感が蘇りました。観客は２日間で約１万4000人だとか。新しい線路は想定外のトラブルがありましたが致命的なものではなく、７月の例会までには対策が施されるでしょう。
